■本报记者 娄文

　　

　　本报讯 浙江造车民企的动向一直以来是汽车业界的焦点。昨日，记者从有关部门获悉，又有两家浙江民企试图越过造轿车的门槛，通过造微型车和跑车，“绕道”进入轿车市场。

　　5月24日，浙江吉奥汽车与韩国大宇国际株式会社在台州路桥厂区举行合作签字仪式。双方联合宣布，经2个月的谈判后达成协议，双方将就车型开发、营销网络、零部件进口等展开为期2年的全面战略合作。合作后的第一款新车型微型车吉奥6350将于明年6月正式下线。

　　无独有偶，5月23日，马来西亚宝腾汽车公司发布公告，旗下全资子公司莲花汽车和金华青年汽车签署合作备忘录，双方将共同在中国市场研发新车型，并进口莲花汽车散件在中国CKD组装生产。业内人士透露说，青年汽车有望引进的是莲花跑车的流水线。

　　吉奥汽车是浙江一家规模并不大的SUV、皮卡生产厂家，这次和大宇国际合作生产微型车，玄机何在？记者为此采访了浙江吉奥汽车公司总经理缪雪中。缪雪中告诉记者：“吉奥这次和大宇国际合作，将生产两款车型，一款是微型车，还有一款是2.0L排量的SUV。也就是说，吉奥造的是微型车，而不是轿车。”

　　据透露，大宇国际是韩国第二大汽车企业大宇汽车旗下的一家贸易公司，这家公司和吉利合作生产LG-1即吉利金刚目前正在国内上市，吉奥是大宇国际在国内的第二家合作伙伴。据知情人士透露，这款微型车和大宇曼蒂兹外观非常相似，排量为1.0升。行内人士普遍认为，微型车有微型客车和微型轿车之分，吉奥显然有借道微客进军轿车行业的打算。

　　有关金华青年造轿车的传闻已久，今年西博车展前夕，记者曾就青年汽车的轿车项目采访青年汽车集团董事长庞青年。之前，青年汽车已通过收购贵州云雀获得轿车生产的资格。但在记者的采访中，庞青年始终不肯透露轿车项目的具体细节。这位原籍台州的民营企业家似乎比他的台州老乡李书福更自信，他要以他的名字“青年”来给轿车命名。

　　事实上，庞青年不肯就轿车项目正式表态是有原因的。2005年9月，由青年汽车旗下贵州青年云雀汽车投资建设的济南青年云雀汽车项目正式奠基，但到目前为止，该项目未获得国家有关部门审批，也就是说，青年轿车的许可证尚未拿到。业内人士分析说，和宝腾汽车的合作，是庞青年为圆轿车梦走出的又一步关键的棋子。

　　浙江造车民企“心系轿车”，实际上是其拓宽生存空间的需要。据了解，多数浙江造车民企以SUV和皮卡为主营产品，由于受油价上涨和经济型轿车价格体系普遍下压的影响，经济型SUV的生存空间受到挤压。这种市场危机从宁波奥克斯退市起就已经显现，不久前，浙江万丰的内销车型SUV悄悄停产，也是一个利空的信号。对这些厂家来说，进入市场适应面更广的轿车行业，无疑是一次“突围”的好机会。

　　但机遇之门会向他们敞开吗？在轿车市场竞争日趋激烈、汽车行业整体产能过剩的大势下，浙江造车民企的轿车之路是否顺利还是个未知数。