温福铁路将由图纸上的一条曲线变为一条钢铁巨龙，横亘在浙南，一个百年来让温州人梦魂萦绕的夙愿就将成为现实。

　　上世纪初，孙中山先生在他的《建国方略》中描绘了建设“东方南方两大港间海岸线铁路”的宏伟构想，从此，建设沿海铁路的梦在温州人的脑海中再也挥之不去。

　　随着温福铁路（浙江段）全线正式开工建设的一声号令，2004年12月26日永远地载入了温州铁路的发展史册。4年后，温福铁路将由图纸上的一条曲线变为一条钢铁巨龙，横亘在浙南，一个百年来让温州人梦魂萦绕的夙愿就将成为现实。

　　5月，瑞安市飞云镇繁荣村的建设工地上一片繁忙景象。尽管已经过去了一年多的时间，但是村长应纪金对温福铁路开工典礼当天的情形仍然记忆犹新：“温福铁路要在我们这里开工，这是村里有史以来最隆重的大事，几乎所有人都涌到开工现场去看热闹了。”

　　将来的瑞安站就设在繁荣村不远的地方，村民知道了都很兴奋，原来外出都要到4公里外的镇上乘车到温州转车，以后到外地去就方便多了。

　　应纪金告诉记者，附近有很多老人孩子还从来没坐过火车，他们正一心盼着家门口的火车站造好，坐着火车去全国各地旅游呢。

　　2小时温州到福州

　　按照原先的设想，温福铁路将连接浙江和福建两省交界的浙东南和闽东北沿海地区，北接温州，南至福州。和开工建设中的福厦铁路、厦深铁路、甬台温铁路相连，共同形成长江三角洲通往珠江三角洲的快速道。

　　温州市铁路建设总指挥部副总指挥刘仁本向记者介绍，温福铁路全长298公里（其中浙江段69公里，福建段229公里），总投资174.8亿元，设计时速为200公里，并预留250公里/小时提速条件。“可以说，温福铁路是目前国内时速最快、现代化水平最高的电气化铁路之一。”他自豪地说。

　　目前从温州到福州，乘客大多选择走高速公路，全程至少需要4个小时。建成后的温福线，从温州到福州，坐火车只要两个小时。

　　中国最先进的铁路

　　温福铁路为国家一级干线双线电气化铁路，是我国已开工建设的铁路项目中建设标准最高的铁路，它将为我国即将建设同类型的铁路积累经验，也可以说它是标志性工程，但是施工难度也相当大。浙江段又是全线地质条件比较复杂、施工难度大的路段。

　　据温福铁路的建设方中铁十局的有关人员透露，整个浙江段工程有两个特点，一是隧道多，14座隧道合计长度达到21公里，其中位于温州瓯海区与瑞安市交界处的温福铁路起点圆岩寨隧道全长达3681米，是浙江段最长的隧道，也是全线的重点控制工程之一。二是桥梁多，有飞云江大桥、鳌江大桥和平阳大桥等特大桥7座。位于飞云江下游的东海、飞云江交叉口处的云江特大桥桥址断面宽度达到700米，是温福铁路的难点工程和主要控制性工程，造价约2.2亿元，建设工期长达27个月，一共需要浇注69个墩台。

　　看一路风景

　　虽然离温福铁路建设完工还有两年时间，但是爱好旅游的人们已经为未来激动了。“200公里的时速，简直像飞一样快！这下温福沿线的景点有的玩了。”这样的声音在温州的各大论坛上不止一次响起过。

　　温福铁路沿线分布有一大批国家级风景名胜区和自然生态保护区，温州境内就有雁荡山和楠溪江、百丈漈、飞云湖三个国家级风景名胜区，以及泰顺的乌岩岭和平阳的南麂列岛两个国家重点自然保护区等。福建方面则有称为“海上仙都”的太姥山、鸳鸯溪、三都澳和鼓山等景区和重点环境保护区。沿线依山傍海，风景秀丽，集山、海、川、名胜古迹、民族风情于一体，独具特色。但由于交通不便，很多旅游爱好者以前对这些著名景点望而却步。

　　而当铁路开通后，到这些景点都非常方便。温州市旅游局办公室吴主任对记者说，温福铁路沿线旅游资源丰富，铁路建设起来之后，自然会促进整个浙闽沿海旅游资源的开发和旅游产业的发展，对相关区县来说，又可以增加一笔旅游收入。

　　调剂能源物资

　　温福铁路途经温州的瓯海、瑞安、平阳、苍南4县（市、区），区域内的能源、原材料等基础性物资短缺可得缓解。

　　温福铁路途经地区内所消费的钢铁、水泥、化肥等基础物资，绝大部分依赖区外长距离调入供给。当地消费的钢铁，大部分来于上海、江苏、安徽等地；水泥来自浙西北地区；粮食来自长江流域和东北地区；化肥则来自南京、上海等地。而瑞安市所出产的皮鞋、服装、汽摩配；平阳的皮革、编织袋；苍南的矾矿产品以及毗邻的泰顺所产的蜡石矿等产品，大都是靠汽车运输发送到全国各地。

　　瑞安市皮革协会的负责人说，尽管近年来随着高速公路的建成以及国道线的改造，公路运输条件得到很大改善，但由于汽车装载量的限制，运送大宗产品，成本仍然相当高。如果火车开通后，大宗产品通过铁路运输，企业的生产成本将会得到下降。到时，从外地进入的物资以及当地出产的产品，通过铁路这条大动脉南上北下，不但企业生产成本下降，消费者也会从中得益。

　　沿途县市利益均沾

　　温福铁路带来了新的发展契机，沿线各地纷纷闻“路”而动。

　　铁路经过的瑞安、平阳、苍南等县（市），拥有317万人口，对他们来说，火车门前过，意味着“走出去、引进来”都将进入一个新时代。平阳发展计划局局长吴华告诉记者：“这条铁路在平阳鳌江镇设有一个很大的站头，建成后将迅速扭转平阳区域劣势的局面，与鳌江港口相衔接，实现公路、铁路、水路大框架的圆满构成。周边沿线的一些企业，以往运输产品都要靠汽车，今后温福铁路将载着这些产品高速低价运行，大大降低了企业的运输成本。”

　　在瑞安，围绕着温福铁路而展开的规划已经“出笼”。温福铁路瑞安段工程建设指挥部常务副指挥林聪分析，温福铁路在飞云江南岸建设客运站，给瑞安的跨江发展提供了契机和动力。基本思路就是以火车站为依托，调整水陆交通运输设施，建设现代物流中心，使该区域成为瑞安经济发展的一个新的增长点，在客运站前建成集公共设施、商业、民居为一体的现代化新城区。　

　　对于温福铁路的意义，也许温州籍经济学家、浙江工商大学副校长张仁寿教授的一席话最有说服力。“现代城市之间的竞争，在很大程度上取决于其腹地的大小，交通的便捷是改变区位条件和扩大辐射范围的最重要的因素。温福铁路最直接的受益者就是温州，随着沿海大通道的建设，温州有望加速拓展经济腹地，加速融入长三角经济一体化的进程，并从长三角与珠三角两大经济区之间相对边缘的区域地位，转变成联系中国经济增长最具活力的两大三角洲的重要节点和桥梁。”

　　温福铁路带给温州的，并不仅是成为浙南闽北的交通枢纽，而是再一次腾飞。