本报讯 说起京杭大运河，她的运输功能家喻户晓。但随着时代的变迁，如今的大运河已慢慢演变成运输和旅游并行的河流，昨天，钱江晚报创刊20周年大型艺术行动——《画说大运河》，就是以杭州水上公共观光巴士公司提供的水上巴士为载体，让来自中国美院和浙江画院的30位具有一流实力和影响力的画家，感受了武林门到塘栖的两岸风光。

　　天下粮仓，熙攘漕运。“城中烟火千家集，江上帆樯万斛来”。从元朝开始，京杭大运河就承担着漕运的重任，将江南征得的粮食货物通过运河运往北京；也因为有了运河，从隋唐开始，宁波绍兴等境内的瓷器、纺织品等通过运河销往江苏、辽宁等地，运河的商运随之兴旺起来；与此同时，运河的客运功能也应运而生，皇帝出巡，凡通运河的地方，几乎都走运河……

　　随着历史的积淀，如今，京杭大运河除了运输功能，她那厚重的文化也吸引了很多人观光游览。据京杭大运河博物馆周新华副馆长介绍，从上世纪80年代开始，苏州、无锡和杭州境内的大运河，不断吸引市民和游客观光游览。杭州更是领先，2004年10月28日，杭州开通了“水上观光巴士”，这也是全国首个在市区运河主干道中开通水上巴士的城市。

　　昨天上午，很多第一次乘坐水上巴士的画家也甚是兴奋，透过透明的舷窗，两岸运河风光一览无余。靠窗而坐的油画家娄申义戴着墨镜，聚精会神地看着窗外，“水比以前干净多了，河道也都出来了，运河看起来赏心悦目，我觉得运河应该是一个文明的概念，不仅有运输的痕迹，更应有两岸历史的痕迹。”他指着一个古码头说，“你看，像这样的建筑，是大运河旅游应有的，它体现的是那个时代的痕迹。”

　　正如画家们说的，运河应更多一些历史的痕迹，因为通过水上巴士游览运河风光的人越来越多。刚刚举行的塘栖枇杷节期间，杭州水上巴士平均每天运输三四百名游客前往塘栖。“并不是说坐船快捷，而是坐在巴士上，能领略千年运河古风新貌。”一位画家深有感触。现在，杭州水上巴士公司共有大小不同的6条巴士，默默地行走在运河上。    本报记者 陈伟利