这些问题的答案，就在英国伦敦附近的小镇——雷明顿（Leamington）。在这里，有一个三层楼的建筑，这里工作着一群熟悉的身影——原MG罗孚的工程设计师；其与全球知名的汽车工程服务咨询提供商Ricardo（里卡多）的雷明顿分部在一起，却独立命名为Ricardo2010。它还有另外一个名字，那便是上汽汽车海外（欧洲）研发中心。

　　罗孚的破产是因为管理的问题和不堪的财务状况，其产品无论从质量还是设计来看，都堪称国际领先水平。而缔造这些优秀产品的工程师，无异于一组活的汽车技术宝库，何况是成建制的工程师团队，价值不可限量。现任上汽汽车工程院首席工程师和Ricardo2010总经理的林德瑞（David Lindley）先生就是这些优秀工程师的典型代表，其在汽车底盘设计和整车设计统筹等方面都具有顶尖的经验与才华。

　　对于上汽来讲，这样一支工程师团队还有更为重要的意义。此前，上汽刚刚拥有了罗孚75、25产品及罗孚全系列发动机的知识产权，而这些工程师们正是解读并让这些知识产权发挥最大效益的、最快捷有效的金钥匙。