■文/摄 陈哲

　　

　　参加WRC（世界拉力锦标赛）的车型天生就是为奔跑而生的，三菱汽车旗下的LANCER EVO曾在WRC多次创造纪录写下传奇，东南汽车以LANCER EVO为原型车最新引进的蓝瑟，究竟遗传到了多少EVO的纯正运动基因，我们跃跃欲试想探个究竟。

　　据介绍，三菱蓝瑟一上市就在国内车坛创下两个第一，即“国际品牌同级车中价格最具有竞争力车型”与“最省油车型”：在国家轿车质量监督检验中心的测试中，国产三菱蓝瑟60公里定速，百公里耗油仅为4.2L，是同级车中最省油车型，已超越了东南菱帅原先创下的4.6L记录。来不及仔细打量，点火，狠狠踩下油门，三菱发动机爆发出一阵拉高转速的声浪，起步就让我们感受到了强烈的加速反应，虽然有点缺少平顺度，但推背感很强。

　　先走城市道路，拥挤的车流压制了蓝瑟的发挥，稍稍踩下油门，中速行进，走走停停，倒也穿梭自如。握着三幅式运动方向盘，手感很好，真皮包裹，上面再加银色面板点缀，其中手指的主要接触部分有打孔，既能防滑又能透气，大小适中。而仪表盘周边采用镀铬饰边设计，体现了独特的质感。

　　坐在车里，可以感受到蓝瑟的座椅特别的厚实，包裹性、支撑力良好，非常舒适。据销售人员介绍，蓝瑟前座椅背采用微笑弧度设计。同时，后排的膝部空间也增加了40mm，后面的朋友大声叫宽敞。嫌座椅低，只需微微弯腰就可以轻松完成——蓝瑟驾驶座可以6向调节。

　　驶上绕城高速，快速的油门反应和优良的变速箱和谐的搭配开始体现出来，5速手动变速箱排挡行程较短，挂挡轻巧顺畅，换挡无顿挫感，离合器踏板反应也很灵敏。瞅准一个车少的机会，突然加油，拉高转速，顷刻间蓝瑟急速向前，速度指针刷地指向100km/h，