电车也是一道风景

　　梨梨：电车也是一道风景线啊，可以凸现杭州的历史文化底蕴。就像文气的姑娘，大方、安静、细致，和杭州西湖再匹配不过了。

　　网友：电车也是杭州的文化之一，希望政府能像保留古迹一样保留电车。

　　本报记者：我去上海看那里的电车在树阴下穿梭着，这是多么和谐的美丽啊。电车完全可以成为一个城市的标志。应该把这种和谐和美丽留住。

　　网友：我虽然坐电车并不算多，但是我真的很喜欢电车，电车噪声很小，污染很小，我只想说一句，电车，请你留下！

　　西湖之鹰：最近陪一个欧洲朋友游西湖，他看到公交车冒黑烟，问我杭州为什么不多用电车？

　　环保的城市需要电车

　　K317：电车使用的电是可再生资源，在石油资源日益缺乏的今天，电车应该得到更好的发展，整流站、线网这些固定资产一旦没有了，再要发展起来就难了。

　　日月人士：电车的优点多于汽车，不能因其一点不足而否定，对其跟进完善、与现代道路相适应，方为上策。

　　城市蜘蛛：21世纪，环保主导一切。城市人口密度这么高，环境的承受力本来就已趋于饱和。电车是最适合城市发展的交通工具。

　　本报记者：线网确实有视觉污染之嫌，但相比汽车的废气污染，要轻得多。

　　网友：欧洲经济和交通够发达了吧，好多城市保留了有轨电车，我刚去过。环境保护第一，我支持保留电车。

　　梨梨：如果改成汽车不是也带来了污染的问题吗？这样还要再治理污染，污染的有害性可能更甚于城市不美观。况且电车也没那么不美观。电车的问题完全可以通过升级改造来解决。

　　电车不是交通拥堵的主因

　　未来之星：杭州交通的堵塞许多时候是因为不遵守交通规则，不应该把这个责任推到电车身上。

　　网友：国外一些城市在最繁华的市中心不仅有无轨电车，还有轨道电车。苏黎世街头的有轨电车不仅没有造成视觉污染，相反更有其独特的味道。而且，杭州道路的增容跟不上私家车的速度才是杭州交通状况糟糕的主要原因。

　　rujian119：最近上海向杭州买了20辆10米级的空调无轨电车，大连也向杭州买了20辆通道电车。离杭州不远的金华青年尼奥普兰也开始生产电车了。其他城市都在引进电车，杭州怎么能看不到电车？

　　本报记者：对于电车的去留问题，提议政府召开听证会，听听市民的想法。

　　电车还应采用新技术

　　梦幻天堂：说电车线网难看也不是没有道理，但可以想办法把线网藏起来，比如像现在的155路，走立交桥下边就是一种好办法。

　　网友：保留电车，并使用辅源技术，以弥补机动性差的缺点。

　　本报记者：赞同，这应该是电车的发展方向之一。

　　网友：不管在哪个城市，环保都应放在首位。其实线网在直道上并不影响视觉效果，只是在十字路口枢纽设备较多，比较碍眼及容易发生故障造成停电。但这些可以通过其他途径进行改变。像广州、武汉其他一些城市电车环线行驶，这些问题都可以有效地解决。

　　本报记者：汽油或柴油车的污染确实是个大问题，但无轨电车的景观问题、更新问题也值得重视，破旧的车辆不是一个旅游城市所应该有的。

　　欧罗巴：要解决一个城市的交通问题，首先要控制私车进入城市的数量，提高私车在繁华区的停车费用，这是一个重要的限制手段。其次就是建好一个城市的地铁系统，解决城市间相对较远距离的交通问题。而城市的地面交通，则必须通过公交优先的手段来改善，电车的发展与优化是必走之路。

　　网友：造成电车故障根本原因就是电车没有得到及时更新。建议相关部门应该给电车的发展制订定一个详细的规划，而不是停线、停后再恢复，那是更大的浪费。

　　Pt990：电车的弊端，如容易脱辫、机动性能差等，都可以通过技术手段来解决。电车的去留只在一念之间，要发展电车并不是一个有难度的问题。

　　网友：电车线网在直道上并不碍眼，路口倒是比较压抑，这跟以前的规划有关，更多强调了公交车的调度功能。以后应该适当引导，减少路口的线网复杂程度。我认为即使在西湖边运营无轨电车，也不妨碍景观。