为降低行政管理成本，德国著名汽车制造商戴姆勒-克莱斯勒日前计划主动申请从12家证券交易所“退市”，仅保留在法兰克福证券交易所、纽约证券交易所和斯图加特证券交易所的上市地位。

　　戴姆勒-克莱斯勒计划退市的12家上市地，包括巴黎股市（属于泛欧证券交易所）、瑞士股市、费城股市、芝加哥股市、纽约证交所和群岛电子交易公司合并市场、东京股市、柏林－不来梅股市、杜塞尔多夫股市、汉堡－汉诺威股市以及慕尼黑股市等。

　　戴姆勒-克莱斯勒在一份声明中表示，公司希望从目前全球证券交易市场的整合中获益，这种精简也有助于公司降低管理流程的复杂性。戴姆勒-克莱斯勒新闻发言人表示，这一精简计划将每年为这家德国企业节约5万欧元。

　　作为全球第五大汽车制造商，戴姆勒-克莱斯勒成为主动退市公司队伍中的一名新兵。此前，不少欧洲公司纷纷减少他们的上市地。有分析师认为，多重上市分散了股票成交量，进而令每单位成交量的上市成本显著上升。不少交易所收取统一的上市费，但也有一些交易所，如伦敦股票交易所，是按公司的市值计算年费的，这样，多重上市自然令维持上市的成本陡增。而随着投资者的投资视野日益全球化，要吸引全球投资者的目光，也未必需要进行多重上市。

　　投行人士早前就建议公司应尽量避免多重上市，他们认为，企业应主要在本国股市和像纽约、伦敦这样的高端市场上市。在其他股市上做“孤儿”，缺乏流动性，对公司没有任何好处。

　　也有市场人士表示，因为《萨班斯-奥克斯利法案》，有不少海外上市公司打算从美国的证券交易所退市。《萨班斯-奥克斯利法案》于今年7月15日起要求所有在美国上市的公司遵守。它一方面严格上市公司的财务审计制度，另一方面强化上市公司治理结构，因此令上市公司维持上市地位的成本大幅增加。但由于技术原因，一些公司无法从美国的证券交易所退市，于是他们选择在其他市场退市以削减成本。

　　在2000年巴黎、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和里斯本合并成为泛欧证券交易所后，不少欧洲公司的上市成本大幅削减。最近，几家荷兰公司也减少了他们的上市地。                         郭蕾