■本报记者 王磊

　　

　　留住电车！保护电车！发展电车！钱报“电车去留民间PK台”搭台第一天，网络留言区、热线电话里涌动着一阵又一阵的热潮。PK台几乎成一边倒之势。截至今天零点47分，共有1326人参与了钱报网络版“电车去留问题民意投票”活动，其中1320人表示“应保留”，占总人数的99.54%，4人表示“应拆除”，占0.30%，2人表示“无所谓”，占0.16%。（需要说明的是，本次民意投票设置了相同IP地址不能重复投票，也就是说一台电脑只能投票一次。）

　　在打进本报热线电话和发来邮件的市民中，共有3人表示“应取消电车”。在钱报网络版上的9页留言中，共有3条留言赞同拆除电车线网。

　　南京市民三次来电

　　不要走南京的老路

　　薛春波先生从南京先后打来3次长途电话，再三说：“杭州一定要把电车留下，别走南京拆除电车的老路啊。”

　　薛先生今年55岁，最近一次来杭是在6年前。他也坐过杭州的电车，还特意为155路、555路拍了照片。他说：“我在网上看到了钱报的报道，个人认为淘汰电车不科学。杭州是旅游城市，更需要绿色交通工具，不但要保留，还要发展，形成规模。希望退休后再来杭州时，我还能看到电车的辫子。”薛先生很激动：“越是市中心，越要发展无轨电车，因为市中心往往都是人口密集区，空气质量更加重要，所以越应该有电车。我们南京10年前就把电车取消了，现在有关部门想要重建电车，但资金太大，很难啊。所以杭州不能放弃。”

　　晚上8点半，薛先生再次来电，提了两个建议：可以学学北京，增加辅源电车；道路上的线网不太明显，但十字路口的线网确实比较多，如果嫌难看，可以在十字路口脱辫，过了路口再升起辫子。

　　两位老外发来邮件

　　满纸英文支持电车

　　昨天最远距离“登台”发表意见的读者，分别来自加拿大和英国。收到这两封写满英文的邮件，记者既意外又感动。两位外国朋友说得非常真挚诚恳，两封邮件翻译如下：

　　尊敬的女士或先生：我是一个英国人，曾多次来中国旅游。如今我看到许多中国城市正准备或已经淘汰电车。其实，与其他机动车相比，电车运营成本低，使用寿命长。我不明白为什么会有人认为内燃机车更好？

　　我强烈建议你们的读者能写信给当地的交通管理部门。在目前中国的许多城市，交通问题似乎已成为一个敏感的大问题，我认为电车仍是最好的交通方式。Alan J Jefferies

　　

　　保留电车吧。你好，我是加拿大的Terry D，我是电车的拥趸者，强烈希望你们杭州能继续保留电车。随着全世界范围内柴油、汽油涨价，为了能更好地支持现代化发展需要，为了节约不可再生能源，电车无疑是交通救星。电可以通过多种途径产生，比如太阳能、风能、核能、地热等都可以用来发电。拥有一条电车线路，同时可以让许多电车运行，而其他内燃机动车每一辆都需要一个发动机。千万不要丢掉电车这个看家宝贝，尽管现代科技日新月异，但在我看来电车仍然是交通系统中最接近完美的。

　　Terry D

　　民间PK台仍然进行

　　欢迎读者继续投票

　　最新消息称，有关部门已提交了电车去留的方案，一种仍是全部取消电车，第二种是至少保留一条以上线路。

　　此外，湖墅路沿线整治工程规划方案也已向社会公示，听取市民意见后计划于下月动工。与电车有关的信息是“湖墅路整治工程完成后，主干道上的架空线入地，原有的电车有可能被汽车取代”。

　　今天，“电车去留民间PK台”继续进行，欢迎读者通过以下方式“登台”发表不同看法：拨打本报热线0571——85310888；登陆钱报网络版http://qb.zjol.com.cn；发送邮件到qbds@zjnews.com.cn（务请留下联系方式）。

　　我们将从中挑选正反双方读者，明天视频直播“电车去留民间听证会”。

　　钱报网络版上的“民意投票”区域也同样设置，读者可继续投票。