“一条金色的飘带，把北京和拉萨连起来……”中年以上的人们一定还记得这首歌。1954年12月25日，拉萨举行青藏公路和康藏公路(即川藏公路)通车庆祝大会，藏族同胞倾城出动，他们望着数百辆披红戴花的汽车，高兴得热泪挥洒，人们盛赞这两条公路是“金色的飘带”、“幸福的金桥、“五彩放光的路”。

　　半个世纪过去，又一条“金色的飘带”，把西藏和全国连起来。将于7月1日开通的青藏铁路，对西藏，对西部，对中国乃至世界，意味着什么呢？

　　一条划时代的幸福线

　　青海省省长宋秀岩：近年来，青海经济快速发展，‘十五’期间GDP年均增速达到12％，这与青藏铁路一期工程西宁至格尔木段发挥的支持作用是分不开的。

　　青藏铁路作为一条具有划时代意义的经济线、文化线、幸福线，必将对改变青藏高原贫困落后面貌，增进各民族团结进步和共同繁荣，促进青海与西藏经济社会又快又好发展产生广泛而深远的影响。

　　拉萨市市长罗布顿珠：这条路是我们西藏的经济线，幸福线，是我们的国防线。西藏以及拉萨人民对铁路建设盼望已久，西藏从此可以与全国同步发展或协调发展。

　　综观国内外历史，凡是通了铁路的地方，经济和社会的发展就会得到促进。

　　拉萨对铁路盼望已久，我相信铁路将大大提升拉萨的经济发展水平，促进拉萨产业结构的调整，改善拉萨人民的生活水平，拉动我们的就业，有力地保障拉萨的社会政治局势稳定，同时还能使拉萨更加开放，进而改变我们这一地区所有人的思想观念。你说这是不是决定性的影响？我认为是。

　　西藏自治区社科院专家格桑益西：随着铁路向拉萨方向不断延伸，藏族群众活动半径不断扩大。今年65岁的玉罗是西藏农民中较早的一批“背包族”，她曾自费到西藏毗邻的青海、甘肃等省以及尼泊尔旅游，但都是乘汽车前往，十分辛苦。

　　青藏铁路即将通行，玉罗老阿妈有了更远的旅行计划。她说：“出门走走看看是我晚年最大的愿望。听说火车不像汽车那样颠簸，我早盼望着通火车的这一天。”

　　大型工程的环保样本

　　全国人大环境资源委员会主任委员毛如柏：青藏铁路的建设者不仅修建了一条高起点、高标准、高质量的世界一流高原铁路，同时也修建了一条生态环保型铁路，成为我国大型重点工程建设项目环境保护的样本，具有重要的示范作用。

　　毛如柏曾长期在西藏工作，深知那里生态的脆弱，他举例说，从当雄至拉萨段，为了保护国家一级保护动物黑颈鹤，铁路在线路设计时就绕开了自然保护区；在穿越可可西里、三江源等自然保护区的线路设计中，采取了“以桥代路”等措施，保证了藏羚羊等野生动物迁徙。

　　体现“中国能做”的精神

　　——外国媒体看青藏铁路

　　英国《卫报》记者特意到青藏铁路沿线采访，并发表了题为《穿越世界屋脊的铁路》的特别报道说：谁可以在零下30摄氏度的岩石中钻隧道，在吸氧才能走路的情况下铺设铁轨？中国可以，而且比预定计划提前完成。青藏铁路体现出中国的“能做”精神以及技术力量。

　　德国《明镜》周刊认为，青藏铁路建设遇到了工地气温低、高原缺氧、永久冻土等问题，还有地震、生态环境保护、野生动物迁徙等难题，但都得到了很好的解决。

　　《日本经济新闻》等日本媒体也对青藏铁路进行了详细报道。日本丽泽大学教授三瀦特别介绍了青藏铁路，称中国政府在这种艰苦的工程建设中，还非常注意对环境的保护，尽可能绕过那些宝贵的绿地，为动物提供生存的通道等。

　　南亚各国意欲“搭车”

　　中国现代国际关系研究院的学者胡仕胜：

　　印度——

　　在青藏铁路正式开通后第五天，中印边境的乃堆拉边贸口岸将正式开放，这是两国对密切双边关系有信心的表示，也可以视为两国互信增强的一个标志。据悉，印度在其中印边境的东部实控区内将很快开始修建7条公路。印度政府显然意识到中国的发展会给印度带来很多的经贸机会。

　　尼泊尔——

　　尼泊尔各派政治力量一直以来纷争不断，但在推动中尼经贸关系问题上，立场和政策却出奇地一致。

　　青藏铁路通车可以使中国内地主要城市与尼泊尔贸易的陆路运输时间从12至18天缩短到一周以内。青藏铁路的通车，将推动尼泊尔落后的北部山区的经济发展，未来尼政府可能会在这些地区设立边贸特区，使其变成尼经济起飞的一个增长点。　

　　巴基斯坦——

　　伊斯兰堡政策研究所东亚经济问题专家拉希德说，今后不论哪个国家在复杂地形条件下修筑类似的铁路时，都将从中吸取经验。他说，正如巴基斯坦总统穆沙拉夫最近所说，中巴边界上的红其拉甫山口海拔为4000多米，而青藏铁路最高段的海拔已超过了这一高度，这给人们一个启示：今后修建一条穿越喀喇昆仑山、将中巴两国连接起来的铁路，在技术上并非不可能。 （据新华社、《环球时报》等）