世界上海拔最高、线路最长的高原铁路——青藏铁路通车运行，不仅在国内举国关注，在海外也引起极大反响。英国《卫报》、法新社、西班牙《先锋报》等不少西方媒体纷纷对中国修建青藏铁路给予了充分肯定：英国《卫报》说“这条铁路正是中国的‘敢为’精神的最佳例证”；西班牙《先锋报》赞扬“世界屋脊上的铁路，赞扬青藏铁路是史无前例的工程”；更多西方媒体纷纷对中国修建青藏铁路给普通民众带来的福音给予了高度关注，他们报道了对当地民众的采访情况，认为青藏铁路将从更多方面造福更多的普通民众……青藏铁路正在赢得全世界越来越多的关注。

　　史无前例的工程

　　西班牙《先锋报》：数十万中国工人日夜奋战，建成了世界上海拔最高，同时也最复杂的铁路，把青海的格尔木和西藏的拉萨连接到了一起。作为中国公共建设史上的一座里程碑，青藏铁路试运行，但目前还有很多工作有待完成。无论从技术角度、周边自然环境，还是从对西藏及整个喜马拉雅地区产生的影响和结果来看，青藏铁路的建设都是一项史无前例的工程。

　　“敢为”精神的最佳例证

　　英国《卫报》：人们曾说修建通往西藏的铁路是不可能的。有5000米的高山要爬、12公里的山谷要架桥、数百公里的冻土区无法支撑铁轨和火车。再说，谁又可能在稍动一下就要找氧气瓶的情况下铺铁轨？但这就是中国迎接的挑战……这条铁路正是中国的“敢为”精神的最佳例证。

　　铁路通西藏是好主意

　　英国BBC：（两个坐在路边牦牛毛堆上的牧民在接受采访说）铁路通到西藏是个好主意。这会更方便我们把牛羊毛运到市场上去。而现在我们通常要雇一辆卡车到这里来，但是有了火车就会既方便又便宜了。

　　圆世界屋脊旅游梦

　　法新社：青藏铁路正式通车让更多普通老百姓有机会圆了到“世界屋脊”旅游的梦。中国提供到拉萨的低价火车票，北京到拉萨的最低票价约46美元，而飞机票约是这一票价的7倍，这让更多普通老百姓能承受到“世界屋脊”旅游的费用。预计青藏铁路开通后，到西藏的游客每年将增加40万，西藏的旅游收入也将由2005年的19亿元增长到2006年的30亿元。

　　证明了中国人勤劳勇敢

　　美国《侨报》：在2日头版头条刊登题为《雪域天路青藏列车首发》的报道，报道称青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，在中国是与南水北调、三峡工程、载人航天齐名的重大工程。青藏铁路的正式通车，说明了中国人民勤劳勇敢。

　　在美国发行量最大的中文报纸《世界日报》也刊登特派记者发自格尔木的报道，报道称赞青藏铁路是一大壮举，随着青藏铁路的开通，更多的旅客将从中国内地得以带往西藏，也将带着西藏人走向世界各地，而西藏也告别了没有铁路的历史，完成了几代人的梦想。该报同时指出，中国因此可以更有力保障中印和中尼边境安全。

　　让市场经济进西藏

　　《星岛日报》专版：若将中国假想成人体躯干，北京是政治大脑中心，而青藏铁路就像有力的手臂，让中央拉紧西藏。青藏铁路首先将翻转藏人看待世界的方向与角度，其次也将让西藏迎来市场经济的冲击。至今依然过着游牧生活的大部分藏人将面临商业化、世俗化的抉择。

　　中国共产党的最新成就

　　英国《每日电讯报》：穿过青藏高原的草原，T27次火车将标志着世界上海拔最高、志向最豪迈的铁路正式运营。这也是中国共产党利用大型工程项目来改变中国经济面貌、在世界上一举成名的最新成就。

　　青藏铁路的技术成就是惊人的。工程人员修建的桥梁和隧道全长50英里(约合80公里)，几乎全部都超过了海拔4000米。由加拿大庞巴迪公司生产的列车车厢有双层玻璃的窗户，可以过滤紫外线，保护人们不受强烈太阳光的照射。车厢还能随着海拔的变化调节氧气的含量。感觉呼吸困难的乘客可以在车厢的不同地方呼吸到富含氧气的空气。

　　旅游者梦寐的神奇列车

　　埃菲社：虽然没有东方快车豪华，速度也不如日本新干线快捷，路程也没有俄罗斯西伯利亚铁路遥远，但中国青藏铁路仍将被列入到“神奇铁路”俱乐部中，成为世界各地旅游者最想乘坐的列车。

　　对于不赶时间，喜欢透过车窗欣赏沿途风景的旅游者来说，青藏铁路将是绝佳的选择。

　　世界上也只有途经阿尔卑斯山291座桥梁和91条隧道的瑞士“冰河快车”，或者从秘鲁库斯科到马丘比丘的安第斯高原火车能与青藏铁路相媲美。许多中国人都骄傲地称青藏铁路线为“天路”。