昨晚21：10，西宁至拉萨的全线客运首发列车提前1个小时20分钟到达拉萨。本报记者经过25小时03分的长途跋涉，随列车穿越了全长1142公里的青藏铁路线。

　　青藏铁路建在珍稀物种丰富、生态环境脆弱的青藏高原之上，穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区。而铁路过处，湖水依旧美丽，草原依旧丰盛。这更是一条圣洁之路。

　　>>>列车污染零排放

　　这样美丽圣洁的雪原高地，列车经过会不会留下人类的污染呢？记者在列车上了解到，与普通列车不一样的是，进藏列车采取了一系列的环保措施，保证了车体内生活污水零排放。

　　列车员魏治国介绍说，列车上的厕所是特制的，采用真空集便装置，废物废水都有专门的回收设备，保证了列车在运行中不向列车车外沿途排便。

　　记者注意到，各节车厢的列车员在列车停靠在格尔木站台的时候，都将厕所的污物集中收到车下吊装的污物箱里。列车上的工作人员说，每一趟列车都会在该车站进行吸污物作业和垃圾回收作业，污物箱、污水箱和垃圾箱清空后，再进入格拉段运行，完全可以保证青藏线不会成“垃圾线”。

　　>>>藏羚羊过铁路

　　7月2日上午，列车到达格尔木停留了20分钟，开始起程前往可可西里自然动物保护区。一路上，列车上的广播详细介绍了雪域精灵藏羚羊的体形特征和天然习性。作为国家一级保护动物和2008年的奥运吉祥物之一。藏羚羊引来了更多人的关注。当列车经过可可西里自然保护区时，旅客们都虔诚地趴在车窗向外张望。

　　一位名叫巴桑的藏族人介绍说：“藏羚羊的胆子比较小，它们一般不会在铁路附近活动。你们要在远处寻找。”果然，人们陆续发现了藏羚羊美丽的身影。记者在远处的一座低矮的山上，看见一只藏羚羊独自站在那里，阳光衬托出它灵巧而秀美的剪影。

　　据列车上专家介绍，通过电视监测发现，藏羚羊已经逐渐适应了现在的迁徙环境。“2000年我们观测到通过青藏铁路和公路的藏羚羊只有86只，去年有3000只，今年预计会有7000到8000只藏羚羊通过铁路。”    

　　>>>沿线草皮移植花了2个亿

　　过了世界上海拔最高5068米唐古拉山口车站，我们的列车驶入了西藏自治区。一进入藏区，展现在大家眼前的就是一派繁盛的绿色草原风貌。

　　在这里，随处可以见到牛羊的身影，它们悠闲地在草原上散步，与蓝天绿地相处得无比和谐。而在它们的头顶上，雄鹰正展翅飞翔。

　　列车上一位见证过青藏铁路和青藏公路修建过程的人说：“以前铁路修到哪里周围环境就会有所破坏，而此次青藏铁路修建过程中实施了定点取材，沿线生态保护得特别好。

　　记者了解到施工人员在取土前就把表层的植被和表土铲除，铲除以后集中堆放、养护、取完了以后回铺。沿线草皮仅移植花费就高达2亿元，回铺的草皮达数千万平方米。 本报特派记者 王天娇