■本报通讯员 庄琪 郑旭萍 谢旭 邹慧颖

　　■本报记者 叶玉跃 余雯雯

　　

　　随着6月22日新塘路的施工开始，杭州“五纵六路”工程已经如火如荼。这样的大动作，也成了杭州老百姓近期最关注的话题之一。“五纵六路施工后，公交线路有什么改变啊？”“听说东新路要建个跨线桥？什么样子的？”昨天上午10点，“五纵六路”桥梁热线开通的一个小时里，电话此起彼伏，不少问题都传递着市民对“五纵六路”的关心。

　　桥梁是一次民意沟通。两个部门都高度重视这次倾听民意的机会，每个来电几乎都引爆了两个并肩作战部门的热情讨论。从道路通行限制到如何预防事故，从路面绿化到景观设计，桥梁结束时间到了，讨论还意犹未尽……

　　

　　跨线桥下 可通地铁

　　市民宋辰：听说东新路上以后会有一座跨线桥，它主要连接哪两条路？

　　陈阶亮：跨线桥，杭州本来就有一些。东新路跨线桥连接的是东新路和绍兴路，这两条路原来是平交，现在要改为立交，在设计比较特别。

　　比如，原来的跨线桥都比较注重通行能力，而现在会更注重景观、人文设计。人行天桥挂在跨线桥下面，比较美观，上层汽车，下层走人。中间不设墩子，70米长，直接跨过绍兴路口，这样就减少了对绍兴路的影响，交通会更加通畅。

　　此外，跨线桥的设计还考虑到了今后绍兴路地下空间通过地铁的因素，这样，上下空间都可利用起来。今后，这种既美观又实用的跨线桥，在杭州的建设中还将推广开去。

　　公交线路 改变不大

　　景芳五区徐女士：我家住在东新路边上，想问一下施工后，公交线路会有哪些改变？

　　阎浩：在已经开始整治的路段中，环城东路因为老式的直型公交停靠点比较多，变化较大。因此，交警部门在南段实行了公交单向通行，将一部分公交车分流到了建国路上，整治完后就会恢复双向通行。

　　此外，一般在调整站点时会通过媒体发布公告告知市民，市民可多关注这些方面的消息，以便提前调整出行时间。

　　除环城东路外，其他公交线路改变不大。

　　大树迁移 违章拆除

　　市民李名仙：古墩路沿线的立面和景观整治今后要怎么弄？能不能多一些绿化？

　　丁美君：古墩路的行道树先要外迁，施工完成后再迁回来。我们会按照规划绿化带的要求，在拆除违章建筑的基础上尽量多实施绿化，如在沿街两侧种植15米的绿化带，而且要种植比较高大的树木，起到城市“保护伞”的作用，将古墩路建设成景观道路。

　　古墩路的高层建筑比较多，我们会尽量减少拆迁对老百姓的影响，除了拆除临时违章建筑，和比较凌乱的两三层建筑外，其他成型的建筑尽量不拆，只对立面进行重新整修。

　　机非分离 减少拥堵

　　李大伯：新塘路人和车都很多，不是高峰时间也很拥堵。整修过以后，会不会拓宽？

　　顾建平：新塘路原来是六车道，建设后也是六车道，不会拓宽。但是，整治后，道路功能会更加完善，管理会更加科学，立面会更加干净。

　　比如原来机动车道和非机动车道是不分的，整修后会分开，并加设分隔带；全线设5对港湾公交车站，景御路与庆春路间新增一对车站；在艮山路交叉口，建一人行天桥。

　　在艮山西路、庆春东路、凤起东路、昙花庵路等交叉口，重新渠化划分车道，设置行人过街安全岛和左弯待转区；此外，还将封掉一些扰乱交通的小路口，实行管线“上改下工程”等。

　　施工期间 减少事故

　　银行职员马先生：施工最怕事故，怎么样预防？

　　陈平平：东新路处于城郊结合部，沿线有杭氧、杭锅、钢材市场等多家大型企业、市场，货运量很大。为此，施工期间，我们特地采取了交通管制措施，禁止2吨以上货车通行。同时，也要求货车尽可能晚上运输，减少对交通的影响。

　　另外，我们也全天候实时监控路况，加强巡逻，及时发现问题，并保证在第一时间赶赴事故现场，争取不因一起小事故影响道路通行。

　　可以说，到目前为止，东新路未发生一起大的事故，接下来的施工期间，我们会一如既往加强管理，当然，也希望司机、行人能服从民警现场管理，一起保障通行顺畅。

　　过街地道 正在打桩

　　张先生：我家附近在造金衙庄过街地道，是不是以后我们都要通过这个过街地道往主城区走？这个地道是怎么设计的，估计什么时候完成？

　　陈涌彪：过街地道已经开工，它是穿越铁路的一个地道，按常规设计，有通风口、安全逃逸、排水系统、照明系统等。建成后，两边的交通就能实现畅通，便利附近居民往来，同时也可以缓解附近交通路线的压力。现在是打桩阶段，按计划到明年3月份会基本完工。

　　出行影响 降到最低

　　米市巷来先生：“五纵六路”整治有好几个月的时间，我家这边出门都不太方便，有关部门有没有措施保障我们的出行呢？

　　楼正权：施工前，我们几个相关部门已多次研讨过，最后敲定施工日期为最热的夏天，其实就是考虑到减少通行影响的问题。

　　按照计划，环城东路、新塘路、东新路的主体工程会在9月底完成。也就是说我们基本上是利用夏季交通流量小的特点，将整治主体工程尽快完成，也把对老百姓的出行影响降到最低。

　　立面整治 重现旧城墙

　　市民赵先生：听说环城东路以后将成为滨河风景带，是不是沿着贴沙河都要成为景观公园？环城东路的立面以后是怎么样的？

　　邵剑明：环城东路正在进行立面改造，同时对滨河风景带也要进行适当改造，今后肯定大变样。

　　环城东路的立面改造中，我们还利用了得天独厚的贴沙河，对四周的绿化进行梳理，再配置些休闲设置，争取把环城东路打造为“展示历史文化与自然水景为一体”的滨河景观道路。

　　作为历史碎片，有可能还要恢复一段城墙，来展现这一带当年旧城墙的风貌。

　　通行能力 大幅提高

　　市民林先生：“五纵六路”完工后，在通行设施、通行能力方面会有什么改善啊？

　　郑贤胜：首先，交叉路口的通行能力会有很大提高。“五纵六路”中，除湖墅南路外，其余5条路的机动车道都将拓宽为6车道，这样将可以缓解南北向交通拥堵，成为中河高架、上塘高架的有力补充，通行能力至少提高20%。

　　其次，交通设施科技含量的提高。如我们的中心控制系统可以监测道路流量，并按照流量调整信号灯，合理安排通行时间，再通过智能交通系统把道路信息告诉每一个通行者，让他们可以自行挑选一个最方便的道路。

　　东新路大变样

　　市民孙先生：我住在东新园北景苑，想问一下是否在东新路整治范围？东新路改造后会有什么变化？

　　陈阶亮：东新路整治南起环城北路，北至石祥路，包含建国北路的一部分，全长5.8公里。北景苑位于东新路延伸段，目前还不在施工范围。

　　东新路整治包括新建220kv电力沟、杆线“上改下”、燃气管改建等，还要通过调整两侧机非隔离带，向外侧移1~1.5米，从而达到双向六个机动车道标准。沿线主要交叉口都增加到五进三出或六进三出，同时所有公交车站建成“港湾式”公交站。

　　通过整治，东新路上还将设置3米宽的中央隔离带，增加沿线交叉口进口道数，为快速公交线路的建设创造条件。在绍兴路和东新路交叉口，将建设人行过街设施。