■陈哲

　　

　　有的车，一造出来就注定会引领整个车市。君越LaCROSSE，自它的概念车诞生之日起，就吸引了全球万众的目光。它一步步逼近我们，2004年芝加哥车展、第七届北京国际汽车展，一直到今年2月22日在中国喷薄而出，君临天下。

　　君越LaCROSSE，念出中文名字的时候我就油然而生一股肃然起敬的感觉，并且不自觉地带出后面那串英文。知道它是君威的换代车，但不是简单的君威升级品，它所散发出的，是一个成熟男人沉稳洗练的底蕴。

　　试车的地方车位很少，君越驾临的时候，正好一辆宝马7系从车位出来。光比长度的话，君越似乎已经直逼BMW 745的5米多了（后来工作人员介绍是4998mm）。君越车头的三维立体大型直瀑式镀铬格栅与U形引擎盖连成一体，上嵌别克的盾形LOGO，标志着它高贵的血统。长发动机舱与短行李舱以及高车身与低车窗的比例设计，体现出运动气质和动感效果。

　　离车大约二三十米的样子，按下手中的遥控钥匙，中控门锁应声而开，工作人员说，最远可以在50米外启动汽车并开启空调。拉开车门，迎面凉风习习，赶快躲进去，与外面的熊熊火炉隔绝开来。

　　规矩大气的车厢，是你难以想象的宽敞。不得不说的是Harman/Kardon为它量身定做的那套音响，Harman/Kardon是世界音响界的大师，陆虎和劳斯莱斯也用它的产品。我们放了一张爵士鼓的碟片，低音袅袅、高音震撼，一句话，只有你自己的耳朵才能判断它好听与否。

　　另外说一下两样智慧型的装备，其一是君越能在后视镜上提示四个角距离、还会发声提示的前后泊车雷达，很实用，我们停进一个酒店的狭小泊位仅用了不到一分钟的时间。其二是君越的Bluetooth Handfree车载蓝牙电话系统，用我的三星D608可以快速连接，拨号只需按6.5英寸多功能液晶显示屏上的按钮，通话清晰。

　　君越并不是一款为运动而生的轿车，所以用运动型轿车的操控标准要求它显然不现实。稳稳当当地带着你前进，舒舒服服安安全全地把乘客送到目的地才是它的使命所在。因此我们的试车也是温和的。

　　怠速状态下的发动机声音很安静，高档车的品质显示了出来。慢慢踩下油门，升高转速，发动机低沉的轰鸣像个浑厚的男低音。挂上前进挡，深踩油门，起步，提速，转速表很快指向了4000转/分，整个提速过程感觉十分平顺、一气呵成，急加速产生的推背感很有力，但很厚重，没有突兀的感觉。

　　庞大的身形一开始让我们有些不习惯，逐渐熟稔了就慢慢放开了手脚。高架上的并线、之江路上的超车、龙井山路上的转弯，车体都保持了踏实平稳，车身侧倾现象不大，底盘悬挂很扎实，可以紧紧贴住地面。225/60 R16的轮胎又宽又大，抓地很稳，良好的避震有效地滤去了路面的大部分颠簸震动。自动变速箱的反应比较快，手动模式换挡很快也很平顺，方向盘上的换挡按钮更可以让你手不离盘地快速切换挡位，得心应手。虽然方向盘的路面指向感和回正力一般，但应付日常驾驶绰绰有余。

　　北山路上，树影婆娑，人说君越不应该是用来开的，坐君越，更能体会它的深刻内涵。澳洲小牛皮缝制的座椅，质地细腻、做工考究，窝在里面，宽大如家中沙发，愉悦舒畅地放松整个身心，协调和谐，悠然自得。

　　君越LaCROSSE 2.4 精英型

　　主要参数：长/宽/高（mm）：4998/1851/1461

　　轴距（mm）：2807

　　发动机：ECOTEC D-VVT 2.4L全铝四缸发动机

　　排量（cc）：2384

　　最大功率（Kw/rpm）：125/6400

　　最大扭矩（nm/rpm）：225 /4400

　　变速箱：电控四速手自动一体

　　车身重量（kg）：1595

　　车辆提供：浙江瑞泰汽车有限公司