■本报通讯员 陆积岳 本报记者 林 燕

　　

　　本报讯 令世人关注的杭州湾跨海大桥，开建至今已有两年多时间，工期刚好过半，但昨天记者从杭州湾跨海大桥指挥部得到的消息，杭州湾跨海大桥的建设投资已完成68%左右，大桥建设全面进入上部结构的关键阶段。

　　钢管桩长度，相当于杭州到温州

　　百年跨海大桥要造起来，一根根长而坚实的钢管桩是基础。全长36公里的杭州湾跨海大桥，共用钢管桩5475根。如果把这些现已打入海中的所有钢管桩一根一根连接起来，总长度达到439.6公里，相当于杭州到温州的路程，或杭州到上海打一个来回的距离。

　　据杭州湾跨海大桥指挥部有关人士介绍，跨海大桥钢管桩的设计桩径为1.5～1.6米，壁厚为20～23毫米，长度有71～89.35米，相当于23层以上楼房的高度，属巨型超长钢管桩。这些钢管桩从2003年9月29日开始加工制作，到今年6月23日最后一根钢管桩下线，共历时999天。更令人称奇的是，5475根钢管桩的防腐面积就有211.8万平方米，用掉钢板36.5万吨，创造了桥梁建设史上和中国工程建设史上的多项纪录。

　　技术难关基本攻克

　　跨海大桥钢管桩，选用由武钢生产的优质钢板，钢板虽然坚韧无比，但在海水日积月累的腐蚀下，还是难以确保大桥100年的寿命。南岸10.48公里的滩涂区施工更是建设者难以逾越的一个障碍……但一个个的技术难关丝毫难不倒建设者。

　　据了解，一般国际上解决防腐难题主要采用富裕余量法，如每10年损耗2毫米的钢板，100年就增加20毫米的厚度。但跨海大桥共有5474根钢管桩，采用这样的办法无疑大大增加钢材用量。经探讨，建设者们采取了三层熔结环氧粉末涂装防腐和牺牲阳极保护阴极等多项措施，给钢管桩穿上了五道“防护衣”，确保百年桩基安全无虑。

　　“现在，大桥的建设难关已基本被攻克了。”大桥指挥部有关负责人说，开工至今，大桥已有250多项创新成果，创造了多项国内乃至世界第一。

　　大桥2008年建成

　　这几天，如果你来到大桥南岸建设工地，面向大海极目远眺，可以看到己架设好的箱梁宛如长虹卧波，大桥雄姿初露。更可以清楚地看到，一排整齐的墩身尤如威武的列兵顶风破浪屹立在大海之中，伸向天边，无比壮观。

　　从2003年11月份开工的杭州湾跨海大桥，跨越杭州湾海域，连接浙江嘉兴市海盐县和宁波慈溪市，总投资约118亿元，是目前世界上最长的跨海大桥，将于2008年建成，通车后宁波到上海的路程将缩短120公里。据了解，杭州湾跨海大桥主桥是用404片50米箱梁和540片70米箱梁铺就的，目前，一半以上的箱梁已完成架设，大桥下部结构已基本完成。