1961年4月27日《浙江日报》第2版，《喜庆杭州第一路无轨电车诞生》一文这样叙述（有删减）：

　　“西湖牌”的车身是杭州汽车制造厂承制的，电动机是杭州电机厂制造的。而车辆，还只是无轨电车的组成部分之一，无轨电车要载客行驶，还得有一个相当规模的变电站以及线路。这些复杂的技术问题，大都是杭州市五十三个工厂的职工们自己解决的。

　　杭州开关厂在制造无轨电车中，担负了开关、电阻、控制仪表等设备的制造任务。在制造调整电车速度的“调速电阻”时，他们既缺少原料，也不知道制造的方法，到外地“取经”回来后，翻砂组的老工人张志泉和技术人员整天看铁水、试温度，试验到第十二次，终于浇铸“电阻丝”成功。

　　架线队总共只有31个工人，在几个月内完成了长达12公里半线路的树杆、架线、安装等工程。

　　为杭州市第一路无轨电车出力的，还有上海等11个城市20多个单位无私的支援。甚至有远在西北的厂家专门托飞机把机件空运到杭。