今年上半年，大型国企纷纷登陆A股、国有商业银行改制和基础设施投融资体制的改革为正愁“无处发泄”的保险资金提供了大好机会。于是，刚刚“饱食”银行、“尝鲜”证券的保险资金把目光盯在了沪深市场首只真正意义上的铁路股大秦铁路身上。

　　公告显示，共有5家保险公司成为大秦铁路A股战略投资者，它们是平安人寿、泰康、太平洋人寿、中国人寿和新华人寿，每家公司承诺认购金额均为3.4615亿元，共计17.3亿元，占整个战略配售股份的38.5%，占大秦铁路此次募集资金比例将超过10%。此外中国人寿、平安保险、泰康人寿、华泰财险、人保财险、太平人寿和中国再保险等7家保险机构参加了大秦铁路的网下配售，最终获配金额达8．98亿元。按照4.135%的配售比例测算，上述保险机构参与配售的资金总量达217.2亿元。

　　考虑到保险资金此前在中国银行身上投入的财力（被冻结网上申购资金超过700亿元），此次出手大秦铁路，按照最终确定的接近1.5%的中签率计算，其可能还将有机会认购折合不少于10亿元的股份，毕竟保险资金的频频出手确实有政策和监管部门的支持——7月8日，中国保监会主席吴定富表示，在中行A股发行过程中，保险资金表现得很活跃，但还是有很大的空间可以继续发展。上述合计，保险资金最终从一级市场大约可以申购价值40亿元的股份，而参与申购的资金很可能接近千亿元。

　　投资铁路A股只是保险机构投资铁路的一种形式。除了在资本市场上投资基础设施类公司之外，保险机构还可以通过产业投资的形式参与基础设施建设。至今，保险资金投资基础设施的试点已经启动了三个月。除信托之外，保险资金是唯一可以投资基础设施的机构投资者。3月20日，《保险资金间接投资基础设施项目试点管理办法》正式发布。《办法》确认，允许“保险资金投资交通、通讯、能源、市政、环境保护等国家级重点基础设施项目”。寿险公司投资基础设施项目的投资金额按成本价格计算，不得超过该公司上季末可投资余额的5%，而财产险公司的上限为2%。根据去年保险总资产来推算，保险公司可投资基建的资金总额约700亿元。             张勍