■本报通讯员 赵文翼 本报记者 林燕

　　

　　本报讯 这几天，车主范先生一直在为车子发动机报废一事后悔，原因是他平时对车辆很少检查和保养。

　　“三分修，七分养。现在，许多车子的大毛病是因为车主没有主动维修意识，慢慢积累起来的。”省机动车维修协会有关专家表示，现在，新车车主都能按照厂家的规定按时按程保养，但两年左右的保修期一过，不少车主开始麻痹大意，车辆安全为此埋下隐患。

　　三成老车主不主动维修

　　3年前刚买新车时，范先生对新车可是爱护有加。“刚开始我都按厂家规定，每5000公里保养一次。”据了解，现在的新车通常都有1～2年或5万至10万公里左右的免费保修期，像范先生的车子在5万公里前，维修保养的钱一共也就花了2000多元。因此，这段时间，也是车主用车“最爽”的时期，不少车主会产生“养车还蛮好养的么”的窃喜。

　　但一过保修期，车辆的维修和保养费用就会上涨，有时还要花大钱，于是，不少车主选择离开价格较高的4S店。“我们4S店供应的都是原厂配件，价格自然要比副厂配件和伪劣配件要贵，但保障了配件质量。”上海大众4S店的服务经理告诉记者，可能正是因为价格较高，一部分在养车方面舍不得掏钱的车主会选择价格便宜的假配件和路边店，实际上这是非常不安全的。

　　“主动维修主要是积极通过常规的检查和维护，去发现、排除一些初期的、潜在的，隐性的故障。以免故障不断扩大、恶化。”有关专家表示，目前，缺乏主动维修意识的老车主至少有三成以上。

　　不懂车、没时间和怕花钱是原因

　　朱小姐与许多女性车主一样，对车一窍不通，新车两年的保养全是由4S店的服务人员催促下搞定的。现在，保修期过了，如何对车辆检查、保养、维修，朱小姐全都搞不清楚，也懒得搞清楚。“车子嘛，反正能开则开，能动则动，动不了再修。”因此，朱小姐的车好几次都是车友提醒了才去保养。

　　据了解，目前像朱小姐这类不懂车的车主不少，他们往往容易依赖4S店或特约维修单位，而随着车辆免费保修期的终结，这部分车主的维修和保养很容易陷入“盲区”，等到出现问题已为时过晚。

　　缺少时间和舍不得花钱也是车主不主动维修的原因，“他们知道对车辆主动维修保养、主动检查的重要性，但每次看到保养和维修要花费不少‘银子’，或者缺乏时间，所以能拖则拖，实在拖不过去再去维修保养。”业内人士表示，车辆在使用一段时间（特别是过了保修期后），随着行驶里程数的增加，一些故障就会不可避免地出现。不主动维修，难免要遭遇‘小洞不补，大洞吃苦’的尴尬了。

　　主动维修，防患于未然

　　车辆的正常与否，主要靠车主自己的“主动保养意识”，尤其是在与车辆的免费保修期告别之后。

　　据专家介绍，不少汽车配件都有使用周期，像机油及滤清器的更换周期通常在5000至8000公里，超过时间继续使用，就会大大加速车辆发动机的磨损。汽车发动机的火花塞，超过5万公里就会因积炭过多、电极烧蚀等，使车辆油耗增加，发动机性能严重下降。车辆制动液的安全使用周期是２年，过长时间使用，制动液就会吸收大量水分，高温下，这些水分就会被汽化，将大大削弱车辆在紧急制动时的效能，严重危及安全。车辆的防冻液也是如此，通常要求是２年一换，否则在寒冷的冬季不能保护发动机安全越冬，甚至会使发动机被冻裂而报废。

　　“车主应有意识地培养自我的主动检查、维护、保养的意识。”有关专家表示，可以通过学习掌握维护、保养车辆的一些基本知识，认真阅读车辆的随车使用说明，记住车辆的一些必要数据，知道车辆行驶多少公里该做的检查与保养。科学养车，才能保证车辆处于良好的技术状态，保证行车安全。