■本报通讯员 林上军 茅哲瑞 王晓敏

　　

　　本报讯 昨日，直升机牵引先导索过海工程在舟山连岛工程西堠门大桥成功实施。直径6毫米长2万米的先导索由直升机从211米高的西堠门大桥南塔经过1650米的海面缓缓牵引至桥梁北塔塔顶。这是国内桥梁建设史上首次实施直升机架设先导索施工。

　　西堠门大桥是舟山连接大陆的5座在建桥梁中的第四座，由于该桥施工处水文、地质条件复杂，无法采用传统牵引方式，因此采用直升机牵引。

　　7点30分，一切准备就绪，一架红色的直-9(Z-9)直升机飞临西堠门大桥南塔旁的临时停机坪，工作人员很快将辅助牵引绳及配重块与直升机连接。

　　8点58分，发令枪响，有关领导下达先导索过海指令。

　　9点，随着一阵急剧的发动机声，直升飞机上的螺旋桨开始迅速转动起来，接着徐徐上升向南塔飞去。

　　9点04分，直升机到达南塔顶上方，从高空缓缓下降，悬停在距离塔顶30米上空的中心位置。塔顶操作人员用专用连接器将放索机上的先导索与直升机辅助牵引绳连接。

　　9点08分，直升机开始向北索塔牵拉先导索，先导索是一种名叫“迪尼玛”的尼龙绳，运用高科技材料制成，它具有强度高、韧性强、比重小的特点。这次飞机放线使用的“迪尼玛”直径仅6毫米，有效拉力为2500公斤。

　　飞机稳稳地飞向北塔，离北塔越来越近了。通过摄像头一直在紧张地追踪、监控着飞行的指挥部成员也越来越紧张了。

　　9点17分，经过近10分钟的飞行，直升机接近北塔上空。只见直升机继续向前牵拉，越过北塔，直到先导索绳头到达塔顶，直升机悬停，调整位置使南、北两塔间的先导索处于完全受力状态。

　　经过10余分钟的紧张作业，9时28分，北塔顶的施工人员将先导索用专用连接器与地面锚固绳连接，对先导索临时锚固。直升机完成使命飞离北塔。

　　9点30分，现场指挥报告实施完毕后，交通部总工凤懋润欣喜地向大家宣布：先导索直升机牵引过海成功。现场一片欢呼。

　　据了解，先导索过海工作完成后，西堠门大桥上部结构安装工程将顺势进行。牵引索的架设完成后，架设猫道、主缆索、吊装钢箱梁等上部结构安装工程，都将通过这座“双杠”来辅助完成。西堠门大桥争取在2008年完工。