■本报记者 余雯雯

　　

　　8月1日，上海大众交通集团向媒体宣布，大众出租公司的45辆奔驰车将退市，其余55辆将视市场情况而定。而早在6月15日，杭州百辆“奔的”可以自行决定去留，现在杭州“奔的”何去何从呢？记者了解到，到昨天为止，杭州还没有公司提出“奔的”退市。

　　杭州“奔的”暂时不动

　　“我们对于上海‘奔的’的情况不是很了解，但是我知道他们最初投放的性质还是和杭州的‘奔的’不太一样的，我们是竞标的，而上海的‘奔的’一开始是大众公司自己主动更新成奔驰车的，这属于市场行为。”杭州大众公司的负责人这样告诉记者。但对于杭州奔的会不会“退市”的问题，该负责人表示暂时还没有做最后的决定。

　　企业亏损较大

　　随后，杭州外事出租车公司的陈经理告诉记者，目前他们公司“奔的”司机也没有退市的意愿。“其实都是我们企业在亏钱，每月要亏损2000多元。‘奔的’司机每月除去缴纳近万元的承包费后，大致还有3000元的收入，并不比普通的哥差。”

　　陈经理无奈地表示，“现在我们承包给司机3年，车子最好的时间都给了他们，在保修期的2年内他们并不需要太高的维修成本。如果过了3年以后，单月维修费基本上要达到5000多元，加上汽油的连连涨价，许多司机会很难承受。”因此，这段时间，企业的亏损较大。

　　高昂的有偿使用费是个原因

　　“现在‘奔的’不动原因之一是，企业如果要更换‘奔的’的话，就要补交每辆车24万元的经营有偿使用费。”杭州出租车汽车协会常务副理事长蔡关尧表示，一开始因为鼓励竞标，把原来每辆车26万（15年）的经营有偿使用费降到了2万。但按照文件规定，如果要更换‘奔的’，这笔费用仍然要补缴。那么原本已经亏损的企业当然有所犹豫。“现在企业也在向有关部门反映这个情况，可能要等到最终双方的协商结果才有个定论。”蔡关尧说。