■本报记者 叶玉跃

　　

　　昨天中午，路过杭州环城西路体育场路口的人都会发现，南北向车道上出现了粉刷一新的“直行待驶区”：当前方东西向左转弯绿灯亮时，南北向直行车即可进入待驶区。

　　自文晖路上塘路口尝了头口水后，难道“直行待驶区”遍地开花了？随后，记者从杭州市交警支队了解到，这个双休日，杭州下城、上城、西湖、拱墅等多个城区均开始试点“直行待驶区”，初步定为一个区设立一到两个试点。

　　其中，除了环城西路体育场路口外，还有梅登高桥、西湖大道定安路口、环城北路莫干山路口等也已陆续划线，投入使用。

　　

　　环城西路体育场路口

　　公交车、出租车带头示范

　　昨天下午，记者在环城西路体育场路口看到，由于还不习惯这一新鲜的“直行待驶区”，大多数司机不敢贸然进入。记者站在路口的半个小时内，只有一些公交车、出租车由于常会经过这一路口，会很熟练地带头进入待驶区。

　　路口陆警官告诉记者，双休日车流量相对不大，到了周一早高峰，可能会有一些驾驶员不熟悉或者不知道什么时候该进入直行车道等，路口可能会有些繁忙，届时，下城交警三中队会安排专门的警力来引导车辆进入待驶区。

　　陆警官说，“这一两天，路口通行速度已经快了一些，等到真正利用起来以后，效果还是很明显的，比如环城西路体育场路口待驶区内可以多停放5辆车，相当于每个红绿灯可以多通过5辆车，按照120秒一个红绿灯周期计算，一个小时可以比原来多通过近200辆汽车。”

　　文晖路上塘路口

　　不少驾驶员仍在适应

　　7月28日，杭城首个“直行待驶区”在文晖路与上塘路口试行。

　　文晖路上塘路口是杭州最繁忙的路口之一，日平均车流量达到近10万辆。一到上下班高峰的时候，文晖路车辆要从上塘路口一直排到建国路口。可是，自从实行直行待驶区近十天来，队伍最多排到上塘河的桥面上，比原来短了很多。

　　不过，下城四中队帅副指导员也告诉记者，可能由于杭州目前直行待驶区不是很多，不少驾驶员还不是很熟悉，高峰时段还需要多名警力协助引导。另外，这一路口比较大，交通标志牌离得比较远，有些驾驶员可能看不清楚或者没太注意，不知道可以进入待驶区，路口无人指挥的时候，待驶区利用率还不高。

　　接下来，帅指导员也表示，他们会对试点后路口车辆的排队时间、信号灯周期变化、通行效率、司机的适应时间等数据进行调查、统计，不断改进引导工作，力争给其他的路口提供更多成功的经验。

　　交警部门

　　像左转待驶区一样全面铺开

　　“这个双休日先划出一批，接下来，条件成熟一个审批一个，计划是要在杭州市全面铺开。”杭州市交警支队秩序处阎处长认为，直行待驶区非常值得推广，只要路口有多余的空间，就可利用起来，做足文章。

　　目前，由于有些路口本身有二次过街设施，直行待驶可能会与行人过街有冲突，暂时不适宜设直行待驶区外，其他有条件的都将加以推广。

　　不过，阎处长也表示，目前由于画标志线、箭头、设置引导牌等都需要时间，另外，民警在具体引导操作中也要有个适应过程，直行待驶区的推广还得逐步进行。但是，今后凡实行“直行待驶”的路口，通行效率肯定会像左转弯待驶区一样，大大提高。