■本报通讯员 陈纪刚 本报记者 王磊

　　

　　8月7日起，杭州湖墅路南向北车道半幅施工，正对电车线网的那个车道正好被围进了施工护栏里。151路、159路、290路电车在经过这一路段时，都不得不采用同一种姿势——车子小心翼翼地贴着围栏行驶，电车辫子以30度甚至更小的角度斜拉着，车子稍有偏离，辫子就掉下来。

　　昨天下午，记者坐上了一辆K151路电车，仅湖墅路环城北路至哑巴弄段，掉辫次数就多达5次，其中20米长的一段路竟连续4次掉辫。

　　昨天，杭州有关部门经过紧急协商，决定临时调整151路、95路公交车走向。

　　车速只有10公里/小时

　　昨天16时，K151路车从环城北路转入湖墅路。记者明显感到车速变慢，车子紧贴着蓝色围栏缓慢行驶。

　　司机郑春香一边打着方向盘，一边紧盯着车右前后视镜，后视镜里可以清晰地看到倾斜得厉害的电车辫子。这种开车的感觉，就像在走钢丝。坐车的感觉，就像高速公路上堵车，车子一脚刹车一脚电门地前行着。

　　“辫子已经拉到极限了，所以车子必须紧贴围栏，稍微出来一点，辫子肯定要掉，”郑春香说，“而且只能慢慢开，现在的车速是10公里/小时，要是开到15公里/小时，辫子也要掉。”施工前，电车在这段路上的车速是35~40公里/小时。

　　10分钟后，半道红车站附近，车内突然响起鸣叫声。郑春香叹了口气：“辫子掉了。”赶紧下车，拉过辫子后，她又跨过矮围栏，努力把辫子重新搭到线网上。“还好这里是矮围栏，如果是高围栏，就跨不过去了，我要绕一圈路，跑到施工工地上去搭辫子。”

　　回到车上时，郑春香说，现在一趟车开下来，平均要掉3次辫子。

　　20米路掉了4次辫子

　　进入湖墅路潮王路至文一路段，围栏不再是笔直的，出现了一个明显的弧度。“这个地方，一不小心，辫子就要脱出。”郑春香把车开得更慢，也更小心。可一会儿，又听到了鸣叫声。

　　搭好辫子，车子刚起动，鸣叫声又响起。如此反复再三。短短20米路，辫子连续掉了4次。

　　最后一次鸣叫声响起时，车厢内有乘客轻声发出了“啊”，坐在第一排的一位女士对记者说：“现在我每天上班都迟到。我们都理解电车的难处，所以没有抱怨。但是有关部门真的应该想想办法了。”

　　连续跑上跑下4趟，司机郑春香满头大汗，“我都不敢再开了”。

　　等车子终于重新上路时，车后已排队跟着4辆电车。

　　据记者了解，现在三路电车平均每天要掉辫子五六十次。

　　16点47分，记者在哑巴弄站下了车，从湖墅路环城北路口至哑巴弄站，用了47分钟。

　　明起151路绕行莫干山路

　　昨天下午，有关部门召开紧急协调会，决定从8月16日起，调整151路电车、95路的走向。

　　151路：双向调整为拱北小区始发，循原线至大关路，改经莫干山路、文晖路、湖墅路后循原线至城站火车站。撤销哑巴弄、卖鱼桥、仓基新村、米市巷、沈塘桥（莫干山路）双向停靠站。增设大关桥西、董家新村、余杭塘上、打索桥、石灰桥、沈塘桥（湖墅路）双向停靠站。

　　95路：双向调整为城站火车站始发，循原线至体育场路，改经武林路、湖墅路、哑巴弄、和睦路、大关路、莫干山路、育苗路至花园岗街。撤销武林门、密渡桥路口、沈塘桥（莫干山路）、石灰桥、打索桥、余杭塘上、董家新村双向停靠站。增设武林小广场、半道红、沈塘桥（湖墅路）、米市巷（湖墅路）、仓基新村（湖墅路）、卖鱼桥（湖墅路）、哑巴弄（湖墅路）、大关桥双向西停靠站。

　　有关部门表示，将降低隔离围栏的高度，尽可能保证电车顺利通行。同时，本报也提醒施工单位，不要把施工牌随意放在围栏外的车道上。

　　有关部门做出了分流151路的决定。但暂时调整到莫干山路上的这一段151路走向，仅仅是湖墅路大关路至文晖路段。151路、159路、290路3条电车线，仍然需要在湖墅路文晖路至体育场路段的围栏边小心行驶。也就是说，在这些路段，掉辫子仍将成为今后一段时间的常事。