■本报通讯员 章莹 本报记者 鲍亚飞报道

　　

　　本报讯 从8月1日零时开始杭州出租车实行油价联动到现在已半个多月。这段时间，出租车司机是否真的已经感受到新政带来的良性影响？乘客是否能接受“多”付1元钱？

　　出租车：现在我们愿意开白班

　　浙AT××58的司机说，8月1日前，以白班司机计算，他们每天上交给车主的份钱是260元，平均跑300公里油耗费用约150元，每个司机每天最少支出410元。而按照杭州目前的交通状况，司机每天的营业额一般都在450～500元，以中等收入475元计，司机每天毛收入为65元。“一盒5元钱的烟，两瓶水，再吃两餐饭，我们的收入还不到40元”——司机每小时的工作回报还不到4元钱。

　　浙AT××76的司机为燃油费加收后的出租车收入增加额做了个简单的计算：出租车司机一般每天能载客25次左右。加收1元/次后，平均每个司机可增收25元/天，一个月就可以增收750元。这些增收的钱足以抵消油价上涨后增加的油耗成本。

　　此外杭州交通部门证实：曾经施行过的300元规费、250元养路费减免及50元燃油补助的政策，目前除了250元养路费外其他仍在实施。“由于各项优惠政策的实施，加之现在杭城交通状况的好转，愿意开白班的人有所增加。”交通管理局宣传部的工作人员告诉我们。

　　乘客：1元费用可以接受

　　记者在杭州市武林路上的随机调查证实，大部分乘客都能接受这1元燃油费用，通过半个月的实施，大部分市民也对该政策表示了理解——10名接受调查的市民中有8人表示对该政策的支持和理解，1人表示不可接受，1人认为无所谓。

　　政府：费用是否再涨，油价说了算

　　杭州市物价局的消息说，实施出租汽车燃油附加费，只用于消化油价上涨对客运出租汽车营运带来的成本增加，不用于增加企业经济效益。出租车公司不能以此擅自提高承包费、管理费标准。

　　杭州市交通管理局相关负责人介绍，现在实行的1元燃油附加费政策只是暂时的。客运出租汽车燃油附加费是实施“油运价格联动机制”的具体方式，今后将视油价变动适时调整或取消。