混乱，还是混乱。上周车市比较明显的现象就是：市场价格较乱，几乎没有一个固定的价格，包括上海通用和一汽大众等销量较好的车型，都不断放低价格。

　　价格底线被一次次突破，按照厂方限价规定，凯越基本型的价格优惠不能超过1.2万元。而实际售价早就优惠到1.4万～1.5万元；福美来的最低限价不能低于9.6万元，市场价也达到了9.5万元还加送装潢等东西；厂方限价规定赛拉图的最高优惠不能超过9000元，现在也已达1.1万元……好几个月了，为了完成销量经销商不断地在价格上做着让步，被动的尴尬处境让他们更多地期待9月份的快点到来。

　　关心市场的人留意到，福美来和赛拉图近期都面临一个共同问题：月底新款车型即将上市，专卖店都在这两天致力于清理库存，只要消费者要求不过分，一般情况下专卖店都会答应消费者的要求。新款上市老款车降价清库存几乎已经成了一条不变的市场定律。

　　记者从经销商处获悉，雪佛兰系列车型这两天内厂家马上将宣布下调指导价，据悉，新价格实行后，雪佛兰赛欧的市场价将再次回落到5.88万元，而目前6.08万元的市场售价已经维持了好几个月。

　　高档车上周也向消费者劲抛橄榄枝。奥迪的畅销车型集中在2.0T和2.4L两大排量，这两款车型在杭州市场目前货源都比较紧张，而3.0却在大幅度让价，让利空间在4万元以上。宝马的经销商骏宝行上周也推出了开业一周年派礼活动：一个月内宝马用户可向浙江骏宝行免费索取贵宾卡，新车用户将获赠精美礼品及价值1200元的首次免费保养。这对于近期准备买宝马车的消费者来说是个好消息。

　　上周也有逆市涨价的，比如伊兰特，但“买涨不买跌”的市场定律在伊兰特身上却丝毫不能起效，敏感的消费者马上选择了观望，因为数次市场反复让他们笃信：“涨了降，降了涨”，这个游戏都玩腻了，用不了多久，价格肯定会下来。东风日产的颐达和骐达前一周价格大幅度回涨5000元，因为消费者不买账，不出一个星期价格又下调了1000元的事实，似乎为这个结论做了最鲜活的佐证。             本报记者 杨吟