■王宇

　　

　　本报讯 笔者从有关部门获悉，经过论证和征求意见，《汽车内空气质量标准》将于今年10月出台，汽车生产厂家和消费者对汽车内空气质量的检测、监督将有法可依。

　　据了解，有关部门曾经进行过一次有关汽车内环境污染情况调查活动。测试结果触目惊心：在接受测试的1175辆汽车中，全部检测项目均达到标准的车辆仅为52辆，占已测总数的6.18%。这些问题车中不乏一些国际知名品牌轿车。

　　出现车内空气质量超标问题，大多数厂商都把它归咎于用户购买汽车后进行车内装饰时产生的污染，因为有的消费者使用的车内装饰材料存在苯、甲醛等含量超标问题。专家们则认为，车内空气质量不合格，有消费者的装饰问题，也有汽车生产厂家在生产汽车时使用的胶和其他材料的问题。

　　2004年，标准起草小组成立，尽管当时有些企业代表对此颇有异议，但专家一致认为，鉴于目前车内环境面临的严重问题，制定一个专门针对车内空气质量的标准，势在必行。

　　专家透露，汽车的车厢状况跟室内有很大差异，比如夏天车内材料在骄阳下封闭暴晒几个小时后，有害物质大量挥发，浓度可能会增加数倍，而室内环境在同样气温条件下就不会出现这种情况。

　　在目前情况下，消费者应该如何避免车内空气的污染呢？专家提醒：如果新车甲醛超标，车主千万别忘开窗通风。有关检测人员透露，车内甲醛等主要来源于汽车仪表盘的塑料件、地毯、车顶毡、沙发和其他装饰时使用的胶水等。由于汽车空间窄小，车内空气量本来就不多，加上汽车密闭性好，因此，汽车内有害气体超标比室内有害气体超标对人体的危害程度更大。尤其是甲醛，对人的神经有麻痹作用，容易引起头晕、胸闷，影响人的情绪，从而容易造成安全隐患。用空气清新剂或香水来掩盖车内异味是治标不治本。消费者在买了新车后，应先请专业人员彻底清除新车内的有害气体，在检测合格后再驾驶。

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　　奥拓苯超标案引发争议

　　2004年4月，北京丰台区法院对一起车内污染案——“奥拓车苯超标引发死亡赔偿纠纷案”作出判决。

　　法院经审理认为，原告认为再生障碍性贫血死亡为苯中毒所致证据不足，因此驳回了原告的诉讼请求。法院同时认为，国家对车内空气质量未颁布标准，为此，法院向国家质监总局发出了司法建议书，建议尽早制定车厢内空气质量标准，使车辆所有人在维护其合法权益不受侵害时有标准可依；同时，建议将汽车车厢内空气质量达标作为汽车制造业的强制性规定。