■本报通讯员 翁薇薇 本报记者 林燕

　　

　　本报讯 受航油价格持续上涨的影响，经国务院批准，国家发改委和民航总局向国内各大航空公司发出正式通知，将从9月1日起提高民航国内航线旅客运输燃油附加收取标准。

　　大部分乘客将多掏40元

　　“我们刚刚收到总部的通知。”昨天下午，南航杭州办事处的俞静娴忙着向在杭的各个机票代理点发送总部的通知，要求他们在出售9月1日之后的机票时，按新标准征收燃油附加，同样忙碌的还有国航等航空公司。

　　这是国内航线近5个月内第二次增收燃油附加。据了解，从去年8月1日开始，国内航线开始复征燃油附加，征收标准是航距在800公里以下航段，每位旅客收取20元，航距在800公里（含以上航段），每位旅客收取40元。今年4月份，征收标准分别上涨到30元和60元。而此次上调到60元和100元。目前，从杭州始发的航线中，800公里以下的航段只有到武汉、温州、青岛、厦门等少量航线，大部分从杭州始发的航线均为800公里以上（包括800公里）的航段，因此，本次上调标准后，只有小部分旅客要掏60元的燃油附加，大部分旅客要掏100元燃油附加。

　　另据悉，按成人普通票价10%计价的婴儿将继续免收国内航线旅客运输燃油附加。按成人普通票价50%计价的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察国内航线旅客运输燃油附加将继续实行减半收取。上述调整以航班时刻为准，已提前买票的旅客不再补收。

　　冲抵航油上涨的成本

　　今年上半年，民航旅客运输量继续持续增长。像杭州萧山国际机场，今年上半年出入境中外籍旅客达到548782人次，较去年同期上升了19.8%。全民航业上半年旅客运输量达到7399.3万人，比去年同期增长也有17.5%。但航空公司的业绩却相当“难看”，今年上半年，航空公司实现主营业务收入716.7亿元，成本费用735.6亿元，亏损超过25亿元，比去年同期增亏19.9亿元。

　　“航空公司的收入与国内航空运输量的增长完全相背离，高油价是罪魁祸首。”萧山机场的一位资深专家表示，今年以来，国内航油价格已进行了3次较大幅度的调价，每吨航油的价格已上涨约1000元，达到了每吨5800元。而航油价格每吨上涨100元，将使一家大型航空公司一年多支出2亿元的成本。

　　近年来，国内机票价格竞争激烈，折扣越走越低，增收燃油附加，成了航空公司的救命稻草。业内专家算了一笔账，今年民航乘客的总人数有望达到1.5亿人次，按每人平均支出燃油附加80元来计算，航空公司一年的燃油附加费收入就将超过100亿元。而航空公司因航油价格攀升而导致的成本上升大约在100亿元左右，单从数据看，两者可以基本冲抵。

　　航空客源竞争更激烈

　　汪先生是萧山机场武林门售票处的一名管理人员，他表示，燃油附加同机场建设费一样，并不会跟着机票打折，燃油附加费自从开征后，成为航空公司的一项纯收入，因此，对于普遍亏损的航空公司来说，重要性不言而喻。但他也表示，近年来，国内航空业票价竞争十分激烈，同时，民营航空和国外航空公司纷纷加入竞争，使航空运力出现一定程度的过剩。

　　有专家担忧，航空公司不断上涨燃油附加，可能会损失一部分的客源。从理论上计算，上调燃油附加费可以抵销航油价格上涨后的大部分成本，但燃油附加费上调后，消费者能否广泛承受，还需要经受市场的考验。