■本报通讯员 萧法 本报记者 孙燕

　　

　　5名机长纷纷辞职，浙江省劳动争议仲裁委判定为违约，要求赔偿总金额达966万元，最少的赔偿182万元，最多赔偿196万元。因不服判定结果，5名机长纷纷向杭州市萧山区人民法院起诉。昨天，其中3名机长辞职案开庭审理。

　　

　　3名机长要求法院确认与国航浙江分公司已终止事实劳动关系，办理相关手续移交，返还护照和港澳通行证，赔偿飞行小时费差额、住房补贴等共达340余万元，并无须支付给被告赔偿金。国航浙江分公司也提起诉讼，要求3机长赔偿违约金、培训费等共达1000多万元。

　　开庭焦点：

　　是否存在事实劳动关系

　　由于多次交手，开庭前，坐在原被告席上的双方显得友好，彼此还寒暄了几句。

　　9点20分开庭。原告律师说，黎某、王某和贺某分别在1998年、1997年、1996年进入中航浙江航空公司工作，当时签订了无固定期限劳动合同。2003年，中航浙江航空公司工商登记被依法注销，此后他们就没有和公司继续签订劳动合同，这期间双方属于事实劳动关系。今年3月，他们先后向公司提出辞职。

　　航空公司代理律师吴清旺对此进行答辩。他说，公司与3名机长一直存在合同关系，中航浙江航空公司被吸收合并后，债务债权都是由国航浙江分公司承继，3名机长的工作地点、工作岗位、劳动报酬等没发生变化，所以3人属违约，应承担违约责任。一天的审理后，法院没有当庭宣判。

　　事件分析：

　　机长为何频频走人

　　机长年收入几十万元，为何还要辞职？航空公司相关人士说，民营航空公司的加入是机长辞职的诱因，“人才流动是需要鼓励的，但飞行员是一个特殊职业，一个航空公司培养一个机长需要10年的时间，投入的培训费至少要100多万元，民营航空公司希望有尽快上天的飞行员，最好的办法就是在国有航空公司中找。可国有航空公司人才流失就是国有资产的流失啊。”

　　而一机长称，国有民航企业跟不上社会的发展，特别是管理体制比较陈旧。当然，待遇问题也是他们辞职的一个重要原因。虽然目前机长的年收入都有几十万，但与国外航空公司和民营航空公司相比没有优势。

　　从2004年起，民航总局对飞行执照发放调整，地区性飞行执照换发成全国通用飞行驾驶执照后，机长跳槽案也陆续冒了出来。但判赔违约金的不在少数，几百万的违约金让一个飞行员如何承担？业内人士说，这一般由下家来支付，这个代价对于民营航空公司来说应该算值得。