■本报记者 方云凤

　　■本报通讯员 沈健磊 陈书俊

　　

　　出租车行驶到杭州汽车南站，的哥们不约而同地走下车，将车后备厢盖打开，目的是为了防止被对面楼上的协警拍摄到违章停车出租车的牌照。7月27日，本报《出租车为何翘屁股》一文刊登后，引起了杭州市交警和运管部门的重视。两部门经过一个月的调研和实地勘察，拿出了可行的解决办法。出租车“翘屁股”现象，有望消失。

　　

　　现场：

　　出租车不再“翘屁股”

　　昨天下午2时许，记者再次来到汽车南站入口处。秋涛路上车来车往，交通十分繁忙，拐进南站的出租车更是一辆接一辆。记者在入口处的小桥旁观察了20多分钟，没看见出租车“翘屁股”。

　　记者随机拦了一辆出租车。来自江西的的哥陈师傅说，以前开到这里，就怕堵车和被拍照。这两天，他发现情况已经有所改变，车子进南站的速度比以前快多了，来了两次，都没有被堵。

　　据了解，汽车南站是从2002年10月1日起开始投入运转的。现在每天进出的乘客达2万余人。由于公交线路较少，乘客进出南站大多乘出租车，每天进出南站的出租车高达2500辆左右，导致秋涛路南站一带交通堵塞。

　　从2004年起，上城交警大队开始现场管理与非现场执法相结合，在南站入口处对面的一幢简易工棚楼内，安装了一台摄像机。在秋涛路南站入口处停留时间超过30秒，将被记录一次违章，罚款100元。据统计，从2005年下半年到今年7月底，被拍摄到的违章车辆共有9000多辆。

　　交警支队长现场调研

　　对出租车要堵疏结合

　　汽车南站入口处对面，一个月前那幢蓝色的简易工棚楼已被拆除。

　　“是不是工棚拆掉了，协警不再拍照了，所以现在出租车才不翘屁股了？”记者有点疑惑。

　　“拍照没有取消，只是改在了那幢新楼内的三楼里。这是交警非现场执法的一种手段，我们将在每天的7点30分到下午4点继续坚持下去。今后，我们将安排警力，对行车时不按规定关闭车厢的行为进行现场处罚，每次罚款50元。同时，在高峰时段，我们还将加强现场管理。”杭州市上城交警大队董大队长说。

　　董大队长说，本报报道刊登后，杭州市交警支队领导高度重视。支队长郑贤胜来到现场调研，并与大队领导一起商讨合理解决方案。郑贤胜指出，汽车南站的交通要疏堵结合，严格管理，同时要千方百计给出租车提供候车条件，要求大队在8月底以前拿出切实可行的解决方案。“钱报的报道，对我们进一步做好工作，的确起到了很大的作用。”董大队长说。

　　经过与运管、车站等相关部门的协商，交警最后决定，对南站内的出租车候车道进行改造，由原先的7米多，扩建为9米多，一车道变为两车道。“原来整个候车道只能停24辆出租车，现在可以停36辆了，增加了50%的停车量。这样，出租车在秋涛路上排队等候进站的情况就会大大减少。”

　　运管：

　　违章上下客还有很多

　　出租车候车道扩大了，的确改变了秋涛路上出租车排队等候进站的情况。然而，新的情况又同时出现了。南站运管所胡所长说，出租车候车道通畅了，意味着车流量也加大了。但由于出站口上的东宝路并没有拓宽，所以，有时候出租车在出站时又要在那里排队。他同时担心，到旅游高峰期时，可能秋涛路上出租车排队等候的情况还会出现，因为进站口的那个口子实在太小了。

　　记者同时注意到，在出租车候车道下客的现象仍然十分普遍。因为的哥们都不想把乘客送到南站候车室门口再放下，否则，的哥还是要像以前一样，从出口处出去，绕一圈回来后才能再开进候车道。对此，胡所长也很无奈。“说到底还是受南站的客观环境限制，空间太狭小了。”因此，运管执法人员一般情况下只是劝说的哥不要违章下客，而不采取处罚措施。

　　违章上客的情况也没有减少。正在对面三楼拍摄违章车辆的一名协警说，这几天，违章停在路上排队等候的车子是少了，但违章载客的现象又增加了，希望的哥们能够遵章经营。