当天下午，记者拿到了广州本田汽车有限公司提供的实验结果：“碰撞试验前，两车分别位于试验轨道的两端，然后分别由牵引拉索相向驶出，从静止加速至50公里/小时，在预定位置发生了正面碰撞，偏置率为50%；碰撞中，两车车头吸能区发生变形，充分吸收了碰撞能量，安全气囊及时弹出，有效地保护了假人；碰撞后，检验中心的专家顺利打开了两车车门，并且两车乘员舱均无明显变形，测量获得的假人伤害指数也远远优于国家规定的正面碰撞试验假人伤害标准值。”

　　记者指着报告中“此次试验的车辆均达到了世界先进的碰撞安全水平”采访中国汽车质量监督检验中心副总工程师杨海庆，问其对这个描述是否认可时，他表示“完全同意”。杨海庆告诉记者，碰撞实验中判断车内人员安全采用的标准是HIP，该值以1000为合格线（数值越小越好），这次碰撞试验的值是400，“相当好。”杨海庆说，某些国产车单车正面碰撞值都在900多，最高的甚至达到980，但他不愿透露具体车型。