■本报记者 林燕

　　

　　本报讯 最近，浙江广电集团的刘女士就近找了一家小快运公司，让对方把自己的一份重要材料送到嘉兴某公司，可让她后悔不已的是，这家小快运公司竟然把材料给送丢了……随着小件快运市场的不断增长，像刘女士这样遭遇丢件或快件不快的事，正不断增多。

　　昨天，记者从省运管部门获悉，全省11个地市的运输公司已联合构筑了浙江快速货运协作网络，送快件有望更快更保险了。

　　前几年，快运的货物基本上都是整车货物，鲜有小件货物。但现在，小件货物快运的市场需求不断扩大。小件货物快运到另一地后，大部分的货物需要快运公司直接送货上门。

　　“物流靠的就是网络，如果单凭一家快运公司，想在全省各地设点，成本就会非常大。”杭州长运集团快运分公司经理张国泉表示，多年来，从杭州送出的快件乘了快客到某地后，经常发生不能直接运往某地的尴尬事。将小件货物快速安全地送到目的地，联合分散在全省各地的快运公司，不失为一条捷径。

　　“建立协作网络，就是将全省各地的快运公司资源进行整合后实现共享。”据介绍，该网络建成后，有的原来没有配送服务的快运公司开始开设配送服务，原来一些配送服务不够到位的地方则对服务进行完善。

　　“我们特别制定了‘惩罚’条例。比如在时间延误方面，误时半天以内的，赔偿顾客20%的运费；误时半天以上一天以内的，赔偿50%的运费；误时一天以上一天半以内的，赔偿80%的运费。”成员之一的绍兴市汽运集团公司有关负责人表示。

　　省运管部门有关人士表示，协作网络的章程和约定包括“承诺普通快件在省内实行‘朝发午至、午发夕至’，长三角地区24小时内到货，超长线路次日到货，而丢件则必须赔偿。

　　目前，有关方面正考虑如何对快运协作网络作进一步的提升。比如扩大服务外延，现在的快运以小件货物为主，今后，快运的服务将延伸到大件货物。据透露，我省还将在年底建立一个快运的投诉中心，规范快运服务。