读者王先生：新浙赣线火车速度肯定要快了，我想问一下，杭州到上海能比现在快多少啊？到义乌又如何呢？

　　姚志明：随着沪宁、沪杭、浙赣线及其他线路改造完成并投入使用，部分线路列车运行速度进一步提高。与浙江百姓紧密相关的是，沪杭线上海南至春申间线路最高时速由100公里提高到120公里；原上海到杭州最快的旅客列车需运行1小时45分，电气化后部分列车从上海南到杭州只需1小时30分；上海至义乌间原先没有特快旅客列车，最快运行时间4小时11分，从7月1日起，上海延伸至义乌的T755次列车，至义乌间运行时间将缩短为2小时50分钟，比原来压缩1小时21分。

　　王晓严：我是学生。对即将通行的电气化列车很感兴趣，很想坐坐头趟车体验体验。这样的旅行和以前坐火车有什么不一样啊？

　　姚志明：其实电气化列车跟以前内燃机列车最大的不同就是，一个是外部供电，一个是内燃机提供动力，其他内部提供给乘客的设施都是差不多的。但新的干线全线采用了无缝线路轨道，而且线路更直、更平稳，所以旅客乘坐火车时将很少听到车轮撞击钢轨接头发出的噪声，会感觉很安静，也看不见以前火车头冒浓烟的样子了，是静悄悄来，静悄悄去。

　　读者周海龙：我老家在金华，经常要在长三角跑业务。我想问一下，电气化之后，我们原先的铁路线路长度有变化吗？

　　高云：是的，这次改造对诸暨、义乌、龙游、衢州、江山5市（县）铁路实施取直、移线工程。改建后的浙赣铁路上海铁路局管段线路长度为278公里，比原来缩短了15.84公里。这样一来，行车时间也会明显缩短。

　　浦江读者葛先生：前几天看到报纸上报道了电力火车头，这个火车头看样子蛮好看的，不知道性能方面怎么样？

　　丁斌：用电力机车牵引列车的铁路称为电气化铁路。电力牵引具有马力大，速度快、能耗低、效率高、更环保等特点，使用电力牵引的区段，运输能力明显提高，运输成本大为降低。