■本报通讯员 张林军 本报记者 林燕

　　

　　本报讯 “我们将学车课程分成几大模型，选择最优的教练各掌一块，全天候恭候学员。”昨天，杭州交通高级技工学校驾培中心的陈主任告诉记者，短短几天，已有40多名学员选择了学车新模式。

　　据了解，杭州市机动车服务管理局已将杭州交通高级技工学校驾培中心和临安市钱王机动车驾驶培训有限公司、杭州萧山机动车驾驶员培训中心3家培训机构定为新模式的首批示范驾校。这几天，3所驾校纷纷启动驾培新模式，约有100多名学员尝到“头口水”。

　　节省学车时间

　　以前学车，都是一个师傅带到底，但新模式打破了这一传统框架，把理论学习、场地训练、道路训练，各个培训环节分成不同的模块，各自由技术精湛的专职教练负责教学培训。也就是说，学员学车可以像上超市一样了，根据自己所学进度选择不同科目的教练，再也不是一位师傅带到底，只能听师傅安排了。

　　据杭州交通高级技工学校驾培中心陈主任介绍，他们专门成立了试验小组，将最好的教练组合在一起，细分科目后，选择这一科目里最好的教练进行教学，学员要学什么科目，只要选择所学科目的教练就可以了，因此，学车教练不像以前那样只有一个，可能要有两个或三个，甚至四五个了。这样做的好处是显而易见的，学员再也不必等教练的时间，可以完全由自己来掌握学车进度，节省大量无效的等待时间。

　　杭州一家事业单位工作一年的小任是新模式的新学员，他表示，自己刚接手单位的新工作，如果选用老方式学车，教练有空时说不定我正好没空，会凑不好时间。但选择新模式，自己可以选择上车时间和教练，节省不少时间外，还可由科目里面技术最精湛的教练教学，学得质量也会更高。

　　降低驾培成本

　　“整个培训过程好比一条工厂流水线，学员从不懂汽车的生手，通过培训成为掌握熟练驾驶技能的合格驾驶员，就像毛坯送进车间，出门就是成品了。”杭州市机动车管理服务局有关负责人表示，采用这种流程化、标准化的培训新模式，培训质量和效率将大大提高，可使驾培教学人力资源和教学设施发挥最大效益，节约驾培成本，有望使处在困境的驾培业找到新出路。

　　据了解，近年来，杭州市学车人数猛增，使得驾培机构快速增长，目前，杭州市年培训能力已达16万多人。然而，随着油价、地租、人工费用等在内的经营成本不断上涨，学车需求渐逐饱和，红红火火数年的杭州驾培行业面临新拐点。据省交通厅、物价局上半年的一份对杭州地区驾培行业经营现状的调研报告显示，目前，全省近4成驾校亏损，抽样调查仅有15％的驾校微利经营。8月份，杭州市已先后有7家驾校停止办学，退出竞争日趋激烈的驾培市场，驾培行业已急需转变培训模式，寻求更为节约的培训新模式。

　　驾培业的一次大变革

　　近年来，杭州市不断推出驾培新模式，比如前些年的“一人一车一教练”、“学生班”和“女性班”等，这些个性化的驾培模式，满足了不同层次学员的需求。但并没有从根本上改变学车旧有模式的弊端。

　　“新模式的推出，是杭州驾培业的一次大变革。”杭州市驾培行业协会有关人士表示。据了解，今年以来，全国各地纷纷推出新的驾培模式，广州市推出了按学时收费的新模式，什么科目学多少时间就交多少费用，学得认真和接受快的学员可以比一般学员少花钱。上海则推出了“菜单式学车”，即把所有驾校组成一个“大训练场”，学员要想学什么科目，凭IC卡按自己的需求，到“训练场”选择不同驾校的教练，有利于提高各驾校的教学质量，而学员学完规定课时就可以进行考试。不仅节约了驾培教学人力成本，也使教学设施使用最大化。

　　“我们的新模式也等于在为‘计时收费’打基础。”杭州市交通技工学校驾培中心有关负责人表示，将科目分成不同模块，教练技术将有专攻。据了解，他们还将引进节约能源的电动教学仪，与临安市钱王机动车驾驶培训有限公司、杭州萧山机动车驾驶员培训中心一起在试验成功的基础上，逐步推广这一新模式，让更多的学员受益。