■本报实习生 刘剑波 本报记者 杨吟

　　

　　本报讯 连锁超市、连锁餐饮、连锁美容……连锁经营已经是人们所熟知的概念。近年来，汽车行业的连锁经营也在不断发展，比如连锁销售、连锁维修等，“连锁”成了商家们扩大销量，树立品牌的一条捷径。上周，记者在采访中获悉，杭州二手车经营市场上，连锁经营模式也开始蹒跚起步。

　　连锁公司图谋浙江市场

　　“现在，宁波、台州等地已经有几十家加盟店等着签约，在杭州我们正筹备先开一家大型的旗舰店，计划两年内在浙江做到100家连锁门店的规模。”艾普二手车连锁经营公司华东区域赵经理信心十足地表示。去年年中，随着《二手车流通管理办法》的出台，艾普二手车作为第一家二手车连锁经营企业在北京试水，随即便开始了在全国进行的品牌和经营模式推广。

　　国内二手车市场的潜力一直被人们所看好。依据发达国家的发展经验，业内一直流传着2008年左右二手车市场将迎来一个井喷期的消息，而现在市场上也开始有了一些繁荣的迹象：上半年，全国二手车销量的增幅超过了国产新车的增幅。按照这样推测，未来的两三年将是二手车行业所面临的一个难得的机遇期。那么如何抓住这个时机建立起能充分吸引消费者的二手车交易平台，从而抢占未来的市场份额？这是市场人士们一直在思考的问题。赵经理对此毫不讳言：“我们正是想做足了前期准备，等品牌销售网络铺开了，到市场‘井喷’的时候连锁经营自然就会更有竞争力。”

　　浙江同行冷眼观望

　　连锁经营模式会不会给杭州未来的二手车市场格局带来冲击？市场人士分析，虽然从目前交易规模上看，传统的旧机动车交易市场依然是二手车交易的绝对主体，但是在诚信规范经营和信用服务等方面，连锁经营的新模式相比传统的市场内交易肯定会有所改进，连锁经营模式会以规模化整合资源使经营成本下降、品牌信用使售后服务更有保障等优势，对省内二手车市场的现有格局将产生现实威胁。

　　可是面对这样的威胁，现在杭州的二手车经营者们似乎还不怎么担心。杭州汽车城旧机动车交易市场的负责人罗总表示：“对我们来说这只是多了一个可以取长补短的竞争对手，对消费者来说也只是增加了一个购买的渠道。”中古二手车公司的柯经理也直截了当地告诉记者：“从这两年来看，连锁经营绝对不可能掀起很大的风浪，因为市场还没有发展到很成熟的阶段，等到二手车中介满大街都是了，大家才会去关注品牌因素，到那时由消费者认可的企业进行连锁经营也会水到渠成。”

　　目前来看显得太超前了

　　据了解，国外二手车连锁经营巨头取得成功的前提是本国的汽车市场已经比较成熟，消费者首先关注的是企业的信誉，但在杭州市场上，十个人买车九个人带着行内的熟人，这些熟人一般是对旧车市场比较熟悉的维修工、评估师等，消费者一般会相信自己所带的熟人，而对在哪家店买车并不会考虑太多。

　　“树立品牌固然重要，但是一上来就用连锁加盟的形式就目前来看显得太超前了，做连锁应该先把自身实力积累好，在消费者认同的情况下再进行逐步地扩张，你去看现在做得成功的连锁企业基本上都是这种发展轨迹，比如肯德基。”业内人士表示。