德国磁悬浮列车撞车事故调查人员23日晚说，根据掌握的信息，磁悬浮列车调度中心事发时应该知道磁悬浮线路上有一辆服务机车，磁悬浮列车不应该获准发车。

　　调度中心不该发车

　　德国奥斯纳布吕克市检察官雷特迈尔在西北部小镇拉滕说，检察人员对定位系统和纪录簿的数据进行分析后发现，调度中心２名工作人员在２２日早晨事发前应该清楚服务机车的方位，“根据这一情况磁悬浮列车不应该允许发车”。

　　雷特迈尔说：“调度中心工作人员个人对是否有车辆在磁悬浮路段上负有责任”。调度中心的系统可以通过服务机车上配备的ＧＰＳ发射装置发出的信号，识别它的方位。他说，事发时调度中心的系统显示，机车处于磁悬浮轨道第１２０号支撑柱位置，这与实际情况相符。同时，记录簿上的登记也显示，机车当时正在轨道上。

　　23人死亡10人受伤

　　雷特迈尔说，调度中心２名工作人员是否应对这起造成２３人死亡、１０人受伤的磁悬浮撞车事故负责，目前尚不能下结论。他表示，目前需要汇总所有因素，重要的是对服务机车和调度中心以及磁悬浮列车之间的无线电通信进行分析。

　　２２日早晨，一列无人驾驶的磁悬浮列车在下萨克森州西北部小镇拉滕与一台服务机车相撞，造成磁悬浮列车上２３人死亡，另有１０人受重伤。

　　下萨克森州埃姆斯兰县磁悬浮试验线路全长３２公里，１９８４年建成。测试用的磁悬浮列车定期向游客开放，但德国迄今尚未将磁悬浮列车正式投入商业性运营。        据新华社