■本报记者 罗凰凤

　　

　　本报讯 以“胆大包天”享誉各界的我省民营企业均瑶集团，多年的“飞天”梦想昨日终圆。昨天上午，均瑶集团旗下上海吉祥航空有限公司的航班从虹桥机场起飞，首航长沙、太原和郑州。这意味着，由温州人投资的我省首家民营航空公司正式“破壳”，由此也吹响了我省民资进军航空领域的号角。

　　新航企定位商务客

　　“一切非常顺利，我刚刚从长沙回来。”昨天下午4点多，在上海虹桥机场刚刚参加完这次吉祥航空的首航，电话那头的均瑶集团党委书记陈理掩饰不住内心的兴奋。

　　昨天上午9点55分，吉祥红色的空中客车A319飞机从上海起航，11点20分顺利降落长沙黄花国际机场。长沙，那正是均瑶航空梦开始的地方。1991年，当王均瑶和王均金承包开通国内第一条民营包机航线时，首航航线就是温州——长沙，均瑶集团由此成为中国民营包机的先行者。

　　首次翱翔蓝天，收获了一连串的希望。“首航的机票非常俏销，很多均瑶之前包机的客户主动买了全价票，来体验吉祥航空的首航。”均瑶集团新闻发言人王忠表示。这批客户队伍，更坚定了吉祥航空的目标定位：锁定高端商务客。

　　“商务客源不用我们发愁。”均瑶集团负责人王均金表示。他所指的商务客源，与均瑶十几年的包机经验有关。目前，均瑶已经开通了全国各大城市50多条包机航线，并设立了覆盖全国各大城市的销售服务网络。很多温州商人通过包机网络往返全国各地，而销售网络的建立，对均瑶来说也在多年前就已经完成。

　　与其他民营航空相似的是，吉祥航空选择的也是空中客车公司的A319系列飞机，这架全新的飞机采用的是二级客舱布局，分别被称为“吉祥”商务舱和“如意”经济舱，载客人数为158人，其中包括8个商务舱座位；虽然没有头等舱设置，但“吉祥”商务舱的座位标准和座位间距都达到了目前国内航班同等机型的头等舱的座位标准，票价为普通经济舱票价的130％，低于国内其他航空公司头等舱通常的150%的定价；“如意”经济舱的定价则和其他航空公司相同。

　　经营思路“剑走偏锋”

　　当一批批民营航空公司应运而生时，如何在激烈的竞争中寻求生存空间成为新考验。正当目前国内民营航空大多还在盈利线下挣扎，苦思如何走出亏损困局之际，王均金却放出豪言：预计至明年年底，吉祥航空将实现赢利。

　　这个独门秘笈，并不是民营航空惯用的“低价”，因为均瑶集团之前的承诺是：在票价制定上，不会挑起价格战以低价抢市，总体票价折扣将随行就市。

　　独辟蹊径，是吉祥航空抛出的一个策略。“民营航空要有自己的优势，选择适合自己的市场。”王均金认为，公司将通过从其他大中型航空公司上海航线网络的间隙中寻找市场机会。他们的打算是，在上海竞争异常激烈的核心航线外找市场。比如目前上海至国内哪些省会城市，如果五个小时内没有航班，这个空缺就是他们竭力寻找的机会。

　　“我们力争将负债率保持在70％以下。”王均金表示，吉祥航空总投资1.5亿元，目前资金还比较宽裕，用掉的1亿元资金大部分用于租赁新飞机。为了减少成本，飞机上的设施自买的比较少，租赁或外包较多。根据均瑶已有的航空包机经验，他们制定了五年发展规划，吉祥航空将在2007年内开通上海至深圳、温州、青岛、福州、桂林、西安、成都、昆明、沈阳、大连、三亚等航线；明年下半年，吉祥航空还将开通部分国际航线。

　　主业转向航空业

　　早在去年年底，均瑶集团就曾对外界透露，在未来的发展规划中，他们计划向现代服务业逐渐转型，主营业务包括了航空、电子商务、商业零售和品牌营销等，其中航空排在各大产业之首。

　　这次新航空的破壳而出，无疑为这次转型增加了筹码。根据公司规划，吉祥航空的第二、三架飞机将分别在今年10月和明年1月初到位。到2007年，形成8~10架全新飞机的机队构架，其中大型飞机2~3架。“到3架飞机都到位时，每架飞机的日平均飞行时间将达到10小时以上，可有效降低运营成本。”王均金乐观地估计。

　　更引人关注的是，新航企刚刚破壳，均瑶集团又抛出了一个大手笔，实现了对基地位于天津的奥凯航空母公司63%的控股。“吉祥航空开航后，可以形成南北呼应的格局。”王忠表示，今后均瑶将协调上海和天津2个基地，对航线进行统筹规划，实现资源共享。