本报上海专电 第一轮练习赛，阿隆索没有出现在赛道上。“让我们先等一等，同时也是保护引擎。”——但最终阿隆索等来的却是窗外细雨霏霏。下午的第二轮练习赛，就在飘雨的上赛道上，阿隆索的赛车原地打转，险些滑出赛道。“那个弯本来就困难，而下雨又让轮胎变得太冷。这场雨，的确改变了我们原先的计划。”

　　排名第六、在死敌舒马赫之后——这些都没有让阿隆索犯愁，因为这毕竟只是练习赛。昨天最大的噩耗在于：举办了3年的上海站，也许将第一次迎来“雨战”的场面；这可能在某种程度上改变“上海决战”的走向。练习赛结束后，阿隆索到雷诺技术总监西蒙兹都承认下雨对他们有些“出乎意料”。“雨天对于我们来说是非常困难的。”阿隆索祈祷道，“我们明天再看看吧。根据天气预报，周六、周日天也许会转好。到时候，难题或许会消失的。”在阿隆索眼里，赛事裁判是不会帮他的：“明天排位赛，我会努力避免挡住别人赛车的。不过，我已经努力避免了16站了。”（上一站在意大利，国际汽联判决阿隆索在排位赛中故意阻挡对手，退后10位发车。）而现在，老天又不帮忙。

　　下雨意味着什么？雷诺技术总监西蒙兹说得很清楚：“雨天让轮胎的表现更加难以预料。同时糟糕的天气意味着我们需要做更多的改进。我现在只能说，今晚我们将加班加点，期待明天由弱转强。”因为雨天，马萨退后10位发车的“好消息”，在阿隆索眼里也不那么充满希望了：“把一辆快车放在后面当然有好处，但有我跟舒马赫的争夺，我觉得已经够受了。”

　　更加烦心的事情，阿隆索或许还不知道：在另一侧的法拉利维修区里，因为更换引擎、必须在正赛中退后10位发车的马萨，正在为雨天而欣喜若狂。记者问这个舒马赫的搭档——“下雨对他是好事还是坏事？”马萨的神色兴奋起来：“也许是好事吧，对于我这种退后10位发车的人来说，这也许意味着机会。虽然雨天比赛有点像摸彩票，最后结果好坏难说。但它至少可以让比赛变得更疯狂——也就是说，靠后的车手会更有机会。”值得一提的是，如果马萨能够利用复杂的天气，在比赛前半段迅速冲到前面，与舒马赫配合作战，他将给阿隆索带来极大的麻烦。                 本报特约记者 陆维皓