作为一名汽车记者，对F1并不陌生，但第一次置身赛场，特别是站在离赛车出发点仅几十米的主看台，引挚轰鸣，浓烈的轮胎焦糊味扑鼻而来时，记者心中还是忍不住激动起来。

　　从1950年诞生的F1运动，让一代又一代的车王从赛道上脱颖而出，成为人们心目中速度和勇气的象征。而车手们背后“赛道”，则是人类财富和智慧的竞技场。

　　赛前，记者有幸进入雷诺赛车的维护区，看到了正在备战中的赛车。据法国雷诺北京办事处的人员介绍，每次比赛，每个车队都只有两名车手上场，但其背后却需要30吨材料、共1.7万多个零件做支撑。“每一站的用车，雷诺也都是特制的，像这次上海站的赛车，就是专门根据这里的车道结构所生产。”据了解，参加赛车的汽车制造商每年为赛车所投入的资金相当可观，2002年，10支F1车队全年开支超过21亿美元。像雷诺赛车队，现在英国建有底盘基地，在法国建有发动机基地，共有800人在其中服务。无论是F1赛车上的引擎、轮胎还是赛车所用的燃油，无不凝结着人们为追求自己的理想而付出的智慧。

　　

　　记者旁白

　　说F1是烧钱运动一点也不为过，汽车制造商愿意为此大把烧钱，一方面是向世人展示其顶尖的汽车制造技术，另一方面则是看中其巨大的品牌影响力。有报道说，体育赛事中，F1的收视率现仅次于足球，每站赛事总会吸引上亿观众关注。而这一次，更是因为车王舒马赫的“告别赛”而引发车迷的追捧。