■本报通讯员 柯涯 王利军 本报记者 林燕

　　

　　本报讯 今后，你去萧山机场，再也不必绕行钱江四桥了。经过一年大修的钱江三桥，全部完成结构整修和景观再造，明天正式恢复双向通行。

　　钱江三桥的全新亮相，不仅使钱塘江上新添一道美丽景观，同时也将使杭州过江交通大为改善。

　　“新”三桥景观更美了

　　“哇，真漂亮！”昨天，记者来到已修缮一新的钱江三桥，老远就听到江边围观市民的称赞声。相比钱江四桥以银白色、蓝色为主的冷色调，眼前火红色的钱江三桥显得格外的热情奔放，特别是两个中国红的子塔和像两把巨大竖琴似的主桥跨横架在钱塘江面上，仿佛在向世人弹奏一首动听的乐曲。

　　桥面上，新增的鲜花与绿树组成的绿色景观带，还有备受市民关注的两侧人行道，铺上红色油漆的水泥后如同两条红色的衣带，让三桥更像是盛装中的新郎。

　　“我们大胆采用了红色基调，集中体现三桥的大气阳刚之美。”杭州市交通局有关负责人表示。除此之外，整修还利用夜景灯光再造了三桥美景，到了夜晚，大桥两侧的灯光将清晰勾勒出三桥“一线两塔”的丰姿，凌波而行的三桥将为钱塘江增添新的璀璨夜景。

　　钱江三桥为什么要大修

　　钱江三桥是杭州市区继钱塘江大桥、钱江二桥之后的第三座跨江桥梁，为双独塔等跨斜拉索大型桥梁。于1997年1月1日正式建成通车至去年10月大修，运营了9年时间。其间承载的过大压力和交通流量，是钱江三桥大修的原因。

　　据介绍，当年相关部门根据杭州机动车增长速度，预计到2015年，钱江三桥的日通行量将达到77000辆/日，但去年，钱江三桥机动车流量已接近60000辆/日，高峰时达到70000余辆/日，已超过桥梁设计饱和车流量，提前10年到达预计交通流量。

　　另一方面，三桥承载的压力太大。“维修前的调查发现，桥面上洞坑很多，拉索也已挤压变形。”据了解，在两个时间里，三桥曾受大“压力”，一是钱江一桥在上世纪90年代大修时，近一年里三桥承担了所有任务，重型货车压得三桥“伤痕累累”；二是复兴大桥（钱江四桥）建成前，三桥桥面承压过重。因此，去年10月，根据国家有关桥梁养护规定，杭州恒基钱江三桥有限公司分期对三桥进行了主桥桥面系改造、桥梁损害修补、结构补强及景观改造。据了解，这也是我省首次对特大型的斜拉索桥梁进行维修。

　　两岸通行更方便了

　　全长6000米的钱江三桥为双向六车道，建成后成为连接杭州老城区和滨江、萧山两个新区以及萧山机场的重要通道之一。为了减轻杭州市区的交通压力，便利钱江两岸的通行，施工期间，钱江三桥一直采取单幅单向通行、单幅施工的方案。但还是对两岸的通行带来很大影响。家住在滨江区的张先生，原来一直走三桥上下班。三桥施工后，不得不绕行钱江四桥，每天需提前10多分钟上班。影响最大的是乘坐公交的市民，据测算，三桥大修，有3.5万至4万乘公交出行的市民受影响。去萧山机场的车辆也都需提前出行。

　　三桥的整修还对钱江四桥，特别是中河高架的通行带来很大压力。每天走钱江四桥过江的程小姐就明显感觉到，钱江三桥整修的一年时间里，中河高架堵车次数明显增加。这与原来走钱江三桥的过境车大量改行到钱江四桥和中河高架有关。

　　“1年的施工期间里，钱江三桥的日均车流量一直是近2万辆。”据杭州市交通局有关负责人介绍，恢复双向通车后，钱江三桥的日均车流量将很快恢复到6万辆的水平。可以预见，钱江四桥、一桥等跨江桥梁的交通压力都将有所缓解，并进而改善整个杭州的通行情况。