伴随着高油价，中国汽车界已经在悄然生变，“小排量车”、“节油技术”、“新能源”、“节油赛”等关键词频繁出现在媒体版面和人们的口口相传中，似乎在昭示一个以“节油”为特征的理性消费时代到来。

　　近日出现的北京“二环二升王”无疑是这样一个消费时代的剪影。据说，这位车手驾驶2.0L排量的轩逸车在全长32.7公里、路况复杂的北京二环路上跑出了2升的低油耗，一时成为美谈。这事放在过去似乎不足以构成话题，但现在却被众多汽车媒体拿来做讨论，也被诸多车主们私底下作为谈资在流传着，似乎不能仅仅将其理解为一种“节油”奇迹，透过其现象，我们兴许能把握到一些整体车时代发展的脉络。

　　众所周知，低油耗、省油，按大家以前的习惯一般会将其与“低排量”、“小家子气”等这样的词汇联系起来，民众购车，只要条件许可，总是越大越好，发动机的马力、排量，汽车的操控性等，成了人们购车时最注重的因素。随着汽车保有量的增加，汽车造成的能源消耗、交通事故、环境污染的问题正以惊人速度增长，安全、环保、节能也成为当今汽车业的三大主题。而首当其冲影响中国未来几年汽车市场格局的，便是节能。

　　近两个月来，国际油价持续下跌，但是在人们热切观望中的中国石油降价似乎开始变得遥遥无期。就在近日，国家发改委专家表示，短时间内国内油价可能不会下调。高油价时代仍将继续，我们的汽车消费者仍要做好节油持久战的准备。

　　在持续一年多来的油价涨潮中，不管是消费者还是厂商都如临大敌，采取了积极的应对姿态。消费者掀起了对节油技巧和知识的学习和交流热潮，购车时将汽车的节油性作为购车的硬性指标，也开始强调用车率；而厂商也在产品端抓住油耗这个主要卖点，大打 “节油牌”……

　　在这样的节油大潮中，出现了北京“二环二升王”，其对低油耗的挑战虽然近乎偏执，但作为对油价持续上涨的应对，显然更具借鉴意义，而其标榜的更低的油耗也实实在在印证了当前主流的汽车消费观念——“节油为先”，这样一种理性消费心态无疑更加贴近当前汽车社会发展的形势。

　　伊人