本报讯 这趟国产建设型蒸汽列车往返于湖州南站与牛头山之间，拖挂四节车厢，每次基本满员。下午3时30分，我们攀着扶杆小心地登上蒸汽机头，一股热浪扑面而来。驾驶蒸汽机车已有30年的孙师傅用榔头敲敲一个铁疙瘩，跟我们开玩笑说：“这机头可留着以后拍电影用。”看到我们带着相机，三位老师傅挨个儿与这火炉子合影。再过几天，他们将走进内燃机车的培训课堂。“我们这是站最后一班岗了。”不舍之情溢于言表。

　　下午3时40分，汽笛长鸣，列车准时从湖州南站发车，司炉忙着给燃烧得红彤彤的炉子加煤，驾驶室的温度在几分钟之内升到了40℃，不一会儿，我们已满头大汗。车子一开动，列车左右摇晃，飞扬起的煤灰把我们涂成了一个大花脸。记者也拿起铁锹铲煤，列车一晃动，差点儿摔倒。从湖州南站到牛头山50多公里路程，这蒸汽机车需用去20多吨水和两吨煤，中途还得下车摇炉，清除煤灰。

　　这世界变化太快。现在别说蒸汽机车，磁悬浮列车都出来了。不知道再过十年，我们到上海要使用什么样的交通工具？