“要想富，先修路”、“火车一响，黄金万两”，本世纪初孙中山先生通过修路改善交通以富国强民的梦想，终于在我们的手中实现。不仅如此，铁路、高速公路、新机场、跨海大桥、私家车……钱江晚报在20年里，详细记述了浙江人越走越快、越飞越高的步伐。

　　1987年： 钱江二桥开建

　　【1987年7月16日钱江晚报《第二钱江大桥开始建设》】

　　钱江二桥投资2.2亿，是一座公路、铁路两用桥，建成后对浙江的经济建设起了很大的作用。当年为了收集二桥建设资金，开始在钱江一桥收取过桥费。

　　1988年： 钱塘江和大运河沟通

　　【1988年3月4日钱江晚报《钱塘江和大运河即将沟通》】

　　随着三堡船闸交付使用，以往相隔7公里的大运河和钱塘江水系相互沟通，每年节约了千万转驳费，大大改善了杭州市区的环境卫生。

　　1989年： 飞云江大桥通车

　　【1989年1月4日钱江晚报《我省最长公路桥飞云江大桥在瑞安建成》】

　　“走遍天下路，最怕飞云渡”，在这座大桥还未通车以前，等待“飞云渡”是行走在104国道上司机最“可怕”的事情之一。

　　1990年： 杭州三堡码头竣工

　　【1990年3月16日钱江晚报《杭州三堡码头今日竣工》】

　　我国内河水系首家利用外资建设的新港。作为京杭运河钱塘江沟通工程的起点，三堡码头如果一堵船，几乎整个运河航线都会受影响。

　　1991年： 义乌机场通航

　　【1991年3月27日钱江晚报《义乌去广州厦门可坐飞机了》】

　　这一年的3月21日上午，义乌机场开通。当年的义乌就已经是全国最大的小商品集散地，每天有5万多名国内外商人进出。

　　1992年： 杭萧高速通车

　　【1992年3月29日钱江晚报《杭甬高速公路杭萧段4月1日开通》】

　　这是我省高速公路建设史上零的突破。当日，一名厦门的司机对本报记者说，过去外地车来杭州必须过轮渡，要一两个小时，每次收费22元，现在只要几分钟和5元钱。

　　1993年： 杭州国际机场选址萧山

　　【1993年7月2日钱江晚报《杭州国际机场选址萧山境内》】

　　大杭州的概念或许在杭州国际机场选址落槌时，便悄然形成。杭州也因为国际机场的到来，让自己离大都市的目标又进了一步。

　　1994年： 杭州有了空调公交车

　　【1994年10月13日钱江晚报《杭州将出现空调

　　公交车》】

　　定于11月1日开通的杭州市858路巴士线，由10辆“柯士达”空调中巴公交车实施全空调运营，这也是浙江省第一次启用空调汽车投入公交线运营。

　　1997年： 金温铁路开通

　　【1997年7月20日钱江晚报《金温铁路全线开通》】

　　火车一响，黄金万两。本世纪初孙中山先生构想的富国强民的钢铁大道终于完成。交通时间的缩短很快对物流、投资、人才产生影响，为浙江经济的发展再开一趟高速列车。

　　1998年： 沪杭高速通车

　　【1998年12月29日钱江晚报《沪杭高速公路上午通车》】

　　随着沪杭高速公路的正式通车，沪杭单程将缩短至1个半小时，浙江的大门敞得更开了，它和杭甬高速公路一起，构成了杭州湾两岸经济腾飞的跑道。

　　2002年： 杭城私车免费上牌

　　【2002年5月1日钱江晚报《私车牌照放开第一天》】

　　杭州施行了多年的私人机动车1万元的上牌费终告取消，5月1日，私车免费上牌的第一天，兴奋不已的杭州人就拿下了509块号牌。

　　2003年：杭州湾大桥开工

　　【2003年12月9日钱江晚报《杭州湾大桥昨开工》】

　　2003年12月8日，世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥，在南岸桥址慈溪市庵东镇正式全面动工。在大桥通车后，从宁波到上海只要花一个半小时的车程。

　　2004年： 甬台温铁路开建

　　【2004年10月28日《国家批建甬台温铁路 线路总长约282公里，总投资约171亿元》】

　　标志着宁波、台州、温州三个经济强市将以铁路的形式连接起来，特别是宁波，甬台温铁路和杭州湾大桥将使其从一个末端成为一个中转点。

　　2005年： 地铁来了

　　【2005年6月9日钱江晚报《杭州地铁将建8条线》】

　　6月6日，国务院批准了杭州市地铁项目建设规划。8条地铁线路的总投资高达1000亿元人民币，总长度278公里，设154个车站。

　　2006年： 沪杭将建磁悬浮

　　【2006年3月14日钱江晚报《国务院批准沪杭磁悬浮建议书》】

　　“两百里沪杭，一小时往返”，上海至杭州单程不过半小时，将大大提高长江三角洲地区的出行效率。