在钱塘江畔、凤凰山南麓,白塔矗立,山色秀美,最新的电气化列车飞速驶过,一幅如画的景色……很多人可能没留意,在这火车驶过的苍翠里,有着一个浙江省最早的铁路站——南星桥站。
昨天,它100岁了。
小心翼翼地翻开它的档案,一段段历史,犹如记录着百年浙江的铁路史和杭城的兴衰史。
南来北往的人 都到这里汇集
100年前,1906年的昨天,铁路南星桥站的前身玉皇站在一片江滩芦塘上建成竣工。建设资金来源于广大民众纷纷投资入股的铁路银行“浙江兴业银行”。
当时的车站比现在的五等小站还小,月台狭窄,候车室、行李房简陋,上下行仅二股半道,旅客不足50人,英国老板招募中国路工条件苛刻,所得报酬仅能糊口。
宁沪嘉一带的人们要坐火车南下,终点只能到此,然后过江才能继续前行。而甬绍婺的人北上来杭,也必须在江边站(现西兴)下车过江,来到这里再出发。于是,它成了一个非常重要的交通枢纽。于是,有了“浙江第一码头”,有了“金江干”的形成和当时杭州经济的发展。
最是荡气回肠时 抗日史上留一笔
南星桥站,曾写下了一笔笔动人心魄的故事,随着时间的流逝,我们只能在历史中摩想故事的原貌。
最令人荡气回肠的是1937年,“淞沪会战”失利,沪嘉杭一带数十万军民,数以万吨的工厂设备、物资、铁路机车、车辆,从沪杭铁路经南星桥站转运,过钱塘江大桥,然后退至大西南。
上世纪60年代末70年代初,杭州近5万名知识青年“上山下乡”屯垦戍边,分赴内蒙古、黑龙江,也是从南星桥站闸口货场出发。开行的知青专列,达到了24趟。
1978年,它成了浙江省最大的铁路货运站,日作业量4860辆,货物吞吐量401.9万吨。1989年至今连续17年,杭州市扶贫物资是由这里装车发向云南、贵州、四川贫困地区,足足400车。
我国最大援外项目 洒下他们的汗水
这里,曾经人才辈出:产生了全国劳模3人、部先进集体10个、铁道部劳模15人、浙江省先进集体10个、省劳模15人。
抗美援朝时期,韩鹤忠、叶仁初等6位工人报名参加“中国人民铁道志愿大队”,在朝鲜长津川火车站战斗、生活了整整3年。
上世纪70年代初,技术干部朱永生等2人派驻非洲,支援坦赞铁路建设,为我国最大的援外项目洒下了汗水。
向你征集 文物故事
100年前的小站台,如今已成为拥有货场面积14.32万平方米、仓库14座、站台16座、装卸线15股的大货运站;当年的劳工肩挑背扛,如今已变成了工人们操作大型起吊机现代化作业;就连这铺在南星桥站台前的铁轨、枕木,也不知道换过了多少回。随着铁路事业的发展,运力运量的提升,很多功能已经逐渐从铁路南星桥站分离了出去,艮山站、乔司站等纷纷设立。但南星桥站依然承担着杭州的一部分铁路货运任务,每天依旧繁忙……
遗憾的是,由于历史的变迁,南星桥站目前遗留下来的文物比较有限。如果你有百年南星桥站的历史文物,如果你知道南星桥站以前的故事,本报和南星桥站一起向你征集,请拨打热线(0571)85310888,告诉我们。