■本报记者 方政

　　

　　“新加坡400万张笑脸欢迎世界各地的朋友！”这句用英文写在公交大巴上的欢迎词，让每一个踏上新加坡国土的异乡人都从心里感受到这个国家的热情。

　　记者对新加坡可谓向往已久，并非因为它是一个美丽的花园城市，而是因为听说这个城市从来不堵车。对于一个从事汽车和交通报道的记者来说，这样的诱惑实在太大。

　　堵车，对于我们这些生活在都市的人来说，早已是家常便饭。特别是进入2006年以来，堵车已经不只限于上下班高峰，哪怕上午10点、下午3点这样按理说交通压力相对较小的时段，堵车也成了一种常态，就连高架这种所谓的快速路也未能幸免。

　　就在我们堵在车流中动弹不得的时候，在赤道边上的国家新加坡，却上演着道路畅通无阻的另一幕。即便像新达城那样每天有1.5万人办公，5万多辆车进出，1万余辆车停泊的新加坡最大的综合商业建筑周边，也根本看不到堵车、拥挤和喧哗。

　　新加坡不堵车，不是因为地方大。新加坡国土东西长42公里，南北宽23公里，面积共682.7平方公里，只相当于杭州市区（含萧山、余杭）的1/5。其中一半多还是森林、绿地和水体。新加坡不堵车，不是因为人口少。新加坡人口410万，每平方公里人口密度高达5985人，在城市建成区，平均每平方公里要承载将近两万人的生活、工作和休闲，人口密度是杭州市区的7.7倍。新加坡不堵车，也不是因为车辆少。在这个弹丸之地，跑着80多万辆汽车，平均每平方公里1021辆，密度是杭州市区的7倍！

　　新加坡为什么不堵车？

　　近日，记者前往新加坡，深入考察了当地的交通情况，试图寻找其中的答案。在如何解决堵车之痛成为摆在我们面前的重大难题的今天。“新加坡经验”或许能给我们一些启发和借鉴。