■陈建能 叶玉跃

　　

　　本报讯 杭州绕城公路与杭宁高速之间，有长长的一段高速公路没有设置服务区。昨天，有司机打进本报热线，诉说长途行车中的疲劳驾驶和憋尿之苦。

　　记者从绕城交警大队了解到，缺少服务区不只不方便，还引发了不少交通事故。

　　绕城高速全长123公里，呈环状线分布，贯穿沪杭、杭甬、杭宁、杭金衢、杭新景等高速公路和众多国道、省道，是浙江省道路的重要枢纽。

　　目前绕城公路上仅设有下沙和西湖2个服务区。绕城公路与杭宁高速之间100多公里无服务区，其中杭宁的太湖服务区距绕城公路的下沙服务区122公里，距西湖服务区130公里。而按照标准，服务区平均间距应为50公里。

　　如此长距离无服务区，客观上造成驾驶员疲劳驾驶。据绕城交警统计，今年全年追尾事故中有80%都与疲劳驾驶有关。

　　

　　2006年10月4日凌晨，绕城东线一辆皖M712××货车上下来一位内急的妇女，刚蹲下想小便，后方一辆安徽牌照的大货车突然撞了上来，前方停着的这辆货车被撞向护栏，车旁蹲着的妇女头部被撞，当场死亡。

　　2006年9月30日3时，李某驾驶豫Ｐ607××货车，由杭宁高速进入绕城公路西向东行驶至绕城公路时，因左前轮脱落停车，李某至车右侧修理，被后方驶来的王某驾驶的鲁Ｈ747××重型半挂车追尾相撞，造成李某受伤、王某及乘员田某当场死亡。

　　绕城交警分析事故原因，多为疲劳驾驶、违法停车、跟车距离过近等。另外，发生事故的驾驶员一般驾龄都大于5年，有较丰富的长途行车经验，可客观上还是由于服务区的问题，发生了不该发生的事。

　　此外，下沙服务区设计也存在一些问题。由于服务设计时先天不足，服务区内停车场地面积不够、服务区加油站与进出主线的匝道距离过近、主线进入服务区的匝道过短等问题，而导致车俩进入不了服务区，排队至主道，影响车辆通行，引发交通事故。