■本报通讯员　龚志业　余红兵　本报记者　林燕

　　

　　本报讯 从10月29日开始，民航开始执行新的冬春季航班时刻表。来自杭州萧山国际机场的消息，换季后，多家民营航空公司前来杭州萧山机场，有的开辟新的航线，有的前来商谈飞杭州的航班事宜……浙江，成了民营航空公司的必争之地。

　　从上周日开始至明年的3月24日，杭州萧山国际机场执行冬春季航班计划。杭州萧山国际机场在冬春季每周将执行航班2270班，日高峰起降航班324班，比2005～2006年冬春季航班计划增长16.4%。

　　值得人们注意的是，继鹰联和奥凯民营航空公司“进驻”杭州后，武汉东星航空公司和深圳东海航空公司两家民营航空公司又将加盟杭州萧山机场。据了解，基地在武汉的东星航空公司已于10月29日成功进行武汉—杭州—武汉的首航。在新的冬春季航班计划中，该公司将执行每日一班的正班飞行，机型为A319空中客车。接下来，武汉东星航空还将增开杭州—哈尔滨客机航班，与此同时，深圳民营航空公司东海航空也将增开杭州—深圳全货机航班。

　　另外，浙商创办、基地在上海的吉祥航空，也已于10月28日进行南昌——杭州——上海的试航，不久将开通正班航班。基地在上海的春秋航空公司，也将开通某地飞杭州的航线，目前，航空公司与机场已开始进入相关的洽谈。

　　“杭州飞武汉的机票价格，目前我们与别的航空公司持平。”新入驻杭州的东星航空有限公司总经理周永前表示，民营航空走低价路线并非上策。像东星本身就是一家集旅游、商贸等于一体的大型集团公司，与上海的春秋航空一样，都有着自己的旅游客源，完全可以在服务质量上各显身手。打价格战只会把自己逼入死胡同。他承诺，不会与其他航空公司打价格战。

　　上海航空市场这几天暗战不断。从上海始发的国内部分航线的机票折扣最低3折，而以低成本航空公司自居的春秋航空更是将上海——南昌航线的超低价票，由199元调整至与上海——温州航线一样的99元。但据了解，目前，国内能实施低价策略的还惟有春秋航空公司，其他民营航空公司都回避了低价策略。

　　浙江经济高速发展，给航空市场带来了巨大的旅游、商务客源。“近年来，杭州萧山机场的旅客吞吐量每年递增都在两位数以上，杭州是个成长性非常好的航空市场。”一家即将入驻的民营航空老总表示，萧山机场已跻身国内机场前十位，作为长三角重要的客源地，民营航空公司都对此寄予厚望。

　　据杭州萧山机场副总经理张德志介绍，之前，开通杭州航班的民营航空公司，就已有天津奥凯航空公司、四川鹰联航空公司、北京金鹿航空公司等多家，算上新增的民营航空公司，几乎所有国内的民营航空公司都已开通或将开通飞杭州的航班。

　　另外，张德志还表示，杭州也要有自己的民营航空公司了。据了解，基地在杭州萧山机场的钱塘航空公司，是由我省4位自然人联合出资2亿元筹建的，目前已进入公示期。这是目前国内注册资本最高的民营航空公司之一，也是我省首家完全由浙商投资的民营航空公司。