■本报通讯员 郑旭萍

　　本报记者 叶玉跃

　　

　　本报讯 看到徐志清大伯的“解堵”奇招——钢架式高架无红灯车道（详见本报10月30日A5版《这种高架就像积木》），家住杭州莫干山路的邵大伯有话要说。昨天上午，76岁的邵大伯带着他的“城市交叉路口通行桥”模型走进报社。

　　邵大伯住在杭州市府大楼附近，他常在莫干山路和环城北路交叉口看到车子等红绿灯时得排起长队。这引起了邵大伯的深思，有没有办法能解决交叉路口的车辆拥堵？

　　为此，邵大伯查阅了大量的专业书籍，还实地考察了很多路口的通行状况，经过3年多努力，他想出了“城市交叉路口通行桥”的办法，并在2004年取得了国家专利。

　　“现在的立交桥，大多采用苜蓿叶式设计，就是以回旋原理，用匝道式环转。但是这样圈地面积大，对城市里狭窄的交叉路口并不合适。我的立交桥采用的是辐射原理，最大的优点是占地少，投资省。”

　　记者仔细观察了这一立交桥模型。这种立交桥分3层，一条直行桥面呈十字形交叉架在道路上。弯行桥面是多跨桥面，位于直行桥面上，每个方向的桥面分上下行桥面，交会于平台，呈回环状，车辆按逆时针弯行。看上去，就像一个太阳向四面八方辐射光线。

　　“只要交叉路口的道路不少于四车道，就可以采用这种通行桥。交通流量不大的路口，可以只设直行桥面，流量大的就要造弯行桥面。这样就不用等红绿灯了。而且因为占地少，操作性也强。”邵大伯自信地说。