１１月１０日至１１日，联合国亚太经社委员会３７个成员国的运输部长在韩国东南部港口城市釜山举行会议。会议期间，包括中国在内的１８个成员国的代表在《泛亚铁路网政府间协定》上签字，为合作建设和连通横贯亚洲大陆的铁路动脉，打造新的铁路丝绸之路，促进亚洲地区的经济发展和共同繁荣开了绿灯。

　　■中国巨大投资助推

　　亚太经社委员会执行秘书金学洙在会议期间接受了新华社记者的专访。金学洙认为，《泛亚铁路网政府间协定》的签署成为各国正式推进泛亚铁路网建设的新起点，将推动亚太地区铁路交通的整合，促进地区经济一体化进程，节约物流费用，并加强欧亚之间的经济联系。

　　金学洙对中国在泛亚铁路网建设中所起的作用给予很高的评价。他说，中国在亚洲大陆拥有相当大的面积，中国对铁路的大规模建设和投资对亚洲的铁路交通作出了巨大贡献。他说，中国在未来５年计划新建铁路１.７万公里，这是相当令人鼓舞的。如果没有中国的巨大投资，泛亚铁路网的梦想很难实现。中国对基础设施的巨大投入，使中国在泛亚铁路网的建设中发挥着中心作用。

　　■起重要连接作用

　　金学洙还表示，中国疆域广阔，在泛亚铁路网中起着重要的连接作用。不仅如此，由于中国经济的快速增长和对外贸易的不断攀升，中国在地区货物进出口总量中占据着巨大比重，是推动地区经济合作和一体化进程的主导力量。而地区经济合作和一体化的进程，是促进地区交通建设与合作的重要动力。

　　亚太经社委员会推动的泛亚铁路网络和公路交通网络建设将促进亚洲地区的经济合作，减少亚洲地区国家的交通和物流成本，加强各国的经济竞争力，从而实现对各国都有利的共同发展和繁荣。

　　■协定符合中国利益

　　率领中国代表团出席会议的中国铁道部副部长王志国说，《泛亚铁路网政府间协定》的签署符合中国的利益，特别是亚欧大陆桥的建设有助于提高中国的运量，加快中国铁路发展，带动沿线地区经济协调发展。

　　王志国说，中国政府一贯重视与亚欧各国开展国际公路运输合作。从１９９１年起，中国陆续同俄罗斯等１０个周边国家签署了１０个双边汽车运输协定和３个多边汽车运输协定，开通了经６０余个口岸的２００余条国际客货运输线路。

　　此外，中国政府还提出了建立亚欧公路运输通道的初步构想，以加快建设贯通中国－中亚－欧洲的３条东西运输通道。