■本报通讯员 崔屹忠 本报记者 林燕

　　

　　本报讯 上周，汪先生要对车前门撞凹的地方做钣金和补漆，一个电话后，维修企业便派人上门取车，第二天，修复一新的车子就送到了汪先生的手中，汪先生很是满意……昨天，记者从省运管局维修管理处获悉，我省首个汽车维修行业的地方标准——《汽车维修服务质量规范》正在征求意见中，将于明年上半年出台。

　　可以预见，该标准出台后，一部分走在前列的维修企业将以此为标准规范服务质量。越来越多的车主有望像汪先生那样得到优质的汽车维修服务了。

　　业务接待设施，也与服务质量有关

　　爱车在维修，等候的车主在哪里休息？休息得好不好？目前，只有一部分汽车维修企业对此重点打造。但新标准实施后，我省将有越来越多的维修企业以此作为规范内容。

　　“卫生间是不是干净，这样细小的事情，汽车维修服务质量规范也要管。”省运管局维修管理处处长杨水阮表示，是不是给车主准备了良好的休息场地，以前有许多汽车维修企业并不重视，但以后，这一企业服务环境也将成为衡量企业服务质量的标准。

　　记者在新标准草案中看到，汽车维修企业必须有符合开业条件规定面积的业务接待室，有客户休息的场所和设施，即有接待人员、播放系统、冷暖空调、报刊杂志、茶水和工作餐等，有24小时服务电话，并提供提醒服务、预约服务、上门服务和代办服务等。企业还应对服务情况及时进行电话或上门回访。

　　原厂配件、副厂配件，企业需明码标价

　　汽车维修，车主最怕的就是被装上伪劣配件，而这也一直是汽车维修行业管理的难题。但新标准对此有明确的要求。

　　“汽修企业要采购配件，首先需对配件供应商进行第三方评估。”杨水阮表示，企业要说明自己选择这一配件品牌的理由，而不能像以前，想采购什么品牌就采购什么品牌。还必须有详细的配件采购、入库、保管、领用和质量抽查等环节的管理制度。

　　标准还要求，企业需展示常用的原厂配件、副厂配件和修复件样品，并分别标识，明码标价。此举意味着，车主用什么样的配件，自己有了主动权。

　　修车步骤，一个都不能少

　　车主将车辆交给维修企业修理，维修企业需按一系列的步骤来操作。如维修前，要给车主车辆交接单，有关车辆的外部、内饰、附件等的检查都需记录下来，交给车主确认。

　　企业还需有专门的修前检测诊断人员，对待修车辆进行故障诊断记录，然后与车主签订维修合同，维修的项目应填写完整。记者在标准中看到，有关维修项目、维修方式、维修费用、修理周期、质量保证期等内容，都是合同需要明确的。特别是新增维修项目，这一直是维修纠纷最多的环节。据了解，维修企业如需变更维修项目，需及时告知客户，并征得客户同意，对新增维修项目签订补充合同，不得采用扩大、虚报、擅自增加维修作业项目等手段欺骗车主。维修后，需有维修竣工检验，并出具检测结果证明。如果是发动机大修的车辆，还需有车辆路试。最后环节是交车，应按合同约定时间交车，并建立客户修车档案。

　　这些修车步骤看起来很繁琐，但一个也不能少，当然，车主更不应嫌烦，而丢失自己的权益。