已是凌晨４时，河北省黄羊山脉深处寒气逼人。铁路警察白晓飞和战友们从黄昏开始便“守候”在铁道旁，等待不法分子出现。不出所料，夜色中四个黑影悄然靠近了铁道，爬上了正在行驶的列车。

　　等候多时的铁路警察快速包围，一举抓获犯罪嫌疑人４人，缴获煤炭３０余袋（编织袋）近４吨……

　　这并非电影中的虚构镜头，而是大秦铁路警察们的普通“工作照”。

　　“想要富，偷铁路”

　　大秦（大同－秦皇岛）铁路是我国第一条开行重载单元式列车的运煤专线，担负着全国６大电网、５大发电公司、３８０多家主要电厂、１０大钢铁公司和６０００多家工矿企业的生产用煤和出口煤炭运输任务。每１３分钟就有一列运煤车从大同驶出，日行１００余列，年运量相当于全国铁路煤运总量的１／７。

　　随着煤炭价格的升高，这条流淌着“黑金”的经济大动脉成为不法分子觊觎的目标。为了大秦线的安全运营，铁路警察与不法分子展开了一场正义与邪恶的较量。

　　大秦线全长６４５公里，平均每０．３公里有一桥梁、隧道或者涵洞，线路条件复杂。所经之地多为偏远山区，经济欠发达，村民法制观念淡薄。近两年市场煤价高居不下，黑市上一编织袋煤炭可获利２０元。利益驱动下，一些人以偷窃煤炭和铁路设备为生，个别人因此成为当地的暴发户。

　　太原铁路公安局大同处秦皇岛派出所所长郭伟介绍说：去年打掉一个盗煤团伙，缴获７辆车，而所里一共才６名警力；盗窃分子日益团伙化，作案工具也十分先进，有的不仅配备了手机甚至还有对讲机；放哨的守在派出所门口，警车刚出动，就报信。

　　“有经验的能听出来是１万吨还是２万吨的车，手脚快的人一天偷十袋八袋，能赚一百多块钱。”郭伟说，有一次他们在村里抓了一个犯罪嫌疑人，不料村长第二天就领着村民来要人，说警察踩坏了村里的棉花，要赔钱才肯善罢甘休。

　　钢铁价格居高不下，含有铁、铜、铝等成分的铁路设备和器材也成了某些人觊觎的“肥肉”。今年初，河北省境内一个７公里的路段，一个月内就发生３起拆盗扼流变压器案件，影响行车２小时４０分。据公安机关抓获的两名犯罪嫌疑人交代，他们对所盗设备的重要性一无所知，只知道卖一个９０多公斤的变压器能赚两三千块钱，比他们收购半年废品挣的钱还多。

　　不法分子的胆大无知让“铁警”们感慨。大同公安处副处长张玉林说，扼流变压器是电气化铁路上的重要设备，具有限制电路通过、稳定电压、保护电路的作用，一旦被破坏，极有可能导致电流乱窜、烧毁钢轨、电死路过行人等恶性事故。

　　公安处处长尹相晋说，大秦铁路运行４年间，年运量从１亿吨到２００５年完成２亿吨，实现了中国铁路史上的跨越，目前日均运量达７７万吨。盗贼的频繁出没给铁路安全运行构成了重大安全隐患，拆盗铁路设备等危害行车安全的事件若不能及时发现，极有可能引发重大安全事故。

　　钻隧道走铁轨追匪

　　河北省境内黄羊山脉深处的半山腰有几间简陋的小平房，这是大同公安处涿鹿所王家湾驻站警组的办公兼生活场所。走上１００多级坑坑洼洼的土路台阶，记者见到了正在巡线的刘晓东。他所在的这个驻站警组负责大秦线上２０多公里的线路、涵盖８座千米以上的隧道。

　　“这地方人烟稀少，基本生活条件都不具备，吃水得从三公里外的村庄挑。”刘晓东说，他们的工作就是每天钻隧道、走铁轨，风吹日晒不说，钻一个隧道出来，全身上下都是煤灰。

　　这个２８岁的年轻人已在王家湾工作了４年。目前大秦线上有２５２名像刘晓东这样的铁路警察，分属１２个派出所，承担着千里大秦线的安全保卫工作。为了拿到犯罪嫌疑人作案的证据，铁警们经常几天几夜守候在荒无人烟的大山深处；为了破获一个犯罪团伙，干警们常常需要往返数千里，走访数不清的村庄和店铺。

　　拥有８年驻站经验的贾金成是秦皇岛中心派出所后营驻站警长，他和他的队员住在紧挨铁轨的一座简易小砖房内，水电全无，八张床占据了屋内绝大部分空间。“大伙都回屋时，基本转不开身。”贾金成告诉记者。

　　“原以为铁路警察就是穿着威风的警服在车厢执行公务，谁知现在天天沿着铁轨走，还经常就着不温不火的水吃方便面。”２３岁的王吉宁今年刚从警校毕业，正在适应这里的环境。

　　副处长刘小明介绍说，大秦铁路全线治安保障工作均由太原铁路公安局大同公安处承担，大部分警察是山西人，他们离家千里、夜以继日地工作在这条线路上，生活条件艰苦、工作任务繁重、安保责任重大，家里的事情基本管不了。

　　处长尹相晋说，目前铁路警察配备设施不全，铁路防护设施不完善，“物防”、“技防”均不到位，拼的就是人防。在这种情况下，干警们只能牺牲自己的节假日和延长工作时间，与不法分子展开“全天候”较量。

　　“大动脉”安全任重道远

　　为了保证铁路安全运营，太原铁路公安局的干警们除了巡视线路、设备维护，还必须深入沿线村庄、中小学校进行爱路护路宣传。

　　据公安部门调查分析，实施拆盗的不法人员中既有成年人，也不乏中小学生。今年２月份，茶坞派出所值班民警破获了一起信号线被盗案件，发现其中四人都是１５岁至１７岁的少年。有部分顽劣好奇的中小学生，节假日经常在铁路上玩耍、摆放障碍物，一些无人看管“智障”人员也经常出入行车站段，这些都给铁路安全运营构成威胁。

　　一些铁路警察反映，大秦铁路没有客运只有货运，而且几乎都是“直达”，运煤通道沿线没有建设货场，沿途百姓不受惠，沿线地方经济也无法受益，反而带来了扬尘污染和噪音，不少基层干部和群众有抱怨情绪。从这几年公安部门侦破的案件来看，偷盗铁路设备和器材的不法分子中有好吃懒做的“惯偷”，也有相当一部分是因为生活困难铤而走险。

　　实践中，铁路警方与部分线路经过地的公安部门密切配合，在个别路段形成了“路地警方护路联防模式”。位于河北段的遵化北站派出所与当地的建明镇派出所经过协商，达成了联合执法“默契”，遇到重要事件，就共同出警。                 据新华社