■本报记者 杨吟

　　

　　本报讯 去年12月车价全线回涨的历史正在重演，准备年底等个好价格下单的消费者看来又得失望。日历还没翻过11月，车价大盘已是一片红：只闻涨价声，难觅降价车。看来“年末车价会明显下跌”这个所谓的规律离我们已渐行渐远。

　　本周汽车市场“涨声”一片，凯越、伊兰特、赛拉图、福克斯、M6等，市场销售价格都纷纷提高了500~1000元。上海通用这几周的涨价迹象与去年年底十分相似，一周涨一价，上周又继续抬高500元，凯越1.6L手动基本型已涨至104300元，目前的价格跟今年的最低价已相差3000元以上，经销商放风说接下来还会涨。

　　M6销售商也说下周一将再次提价，理由是前几月一直都是亏着在卖，年关到了，总得赚点。眼下是一年的销售旺季，大多销售商在没有销售量压力下，情愿放弃销量而获取利润。

　　其实今年好多品牌都曾亏本卖过，如伊兰特、凯越、东风标致307等。愿意做亏本买卖的唯一理由，是为了市场占有率和更多的售后利润，部分品牌同一地区销量排第一经销商能获得厂家大额奖励；另外，一般消费者买了新车后两年的保修期内都会首选自己买车的4S店维修，期间维修有不错的利润。但随着销售旺季的到来，经销商的腰板又硬了起来。

　　纵观今年全年车市，好多品牌价格让利最大的时候集中在淡季的七八月份，在旺季价格都有所上涨，虽然降价是汽车的大趋势，但消费者如果急于购车，想在旺季拿到理想的价格，难度已越来越大。