■本报记者 余雯雯 本报通讯员 杭建

　　

　　本报讯 杭州特色步行街湖滨路是西湖边别致的“门面”。但是现在这个8米宽的道路，其“脸面”却让市民直摇头——其花岗岩铺成的路面，因为车辆的碾压而变得坑坑洼洼，而这是一条2003年才修成的新路。

　　路面凹坑有50多处

　　湖滨路南起庆春路，北至平海路。昨天，记者从庆春路湖滨路口开始往南走，没走几步，就看到了路中间有个小凹坑，铺成人字形的石条已经松动，裂开的缝有四五厘米宽。

　　再往前走，深深浅浅的凹坑连续不断，而路旁的排水沟盖板损坏得更加严重，这些盖板面的角落几乎都被磨损掉了。

　　最严重的是在离三公园公车站附近的地方，两块盖板面的一角头对头地陷了下去，旁边的几块石条都松裂分开着，石块下面的泥土都能看见。

　　记者一路统计了一下，长840米的湖滨路上大小凹坑有50多处。

　　“很早就这样了，都没人来修。”住在附近的张大伯每天来此散步，他告诉记者湖滨路在通车后就变成这个样子，而且凹陷的情况越来越严重。“平时走路容易扭到，到了下雨天就积出水洼，走在这里很难过的。”

　　步行街不能承受之重

　　“凹陷的主要原因是花岗岩基层的粘结强度不够。原来建设的时候是步行街，现在允许小型车通行，路面负担加重了，原设计荷载能力和现在的车流量已经不符了，就可能导致凹陷。”建设单位相关负责人告诉记者，除此之外，也和道路缺少养护有关。

　　据了解，湖滨路在2003年10月建设并投入使用，设计为城市主干道，原来设计通行非机动车及少量的公交车为主，后因周边通行的需要，改为单向通行机动车及非机动车。通行1年后，路面出现了局部花岗岩石块松动、下沉和损角的情况，影响了使用效果，为此在去年和今年，相关单位两次对损坏的部分进行了适当的修复，但由于修复的时间短、保养时间不足即开放交通，致使目前仍然出现局部松动、下沉的情况。    

　　12月开始整修

　　昨天，记者从杭州市建委了解到，目前相关单位已经编制了湖滨路的整修方案，通过批复后，12月将开始整修。

　　记者了解到，此次整修的重点是在保持原有花岗岩完好的情况下，提高粘结强度，增加小方块侧面粗糙度，从而避免松动、下沉情况再次出现。

　　◆湖滨路三年两修

　　■2003年10月1日，随着新西湖的竣工，湖滨路作为特色步行街也同时对杭城市民正式启用。

　　

　　■2005年6月25日，经杭州市政府批准，原本的步行街向小型机动车开放，允许机动车通行。交警部门负责人解释，湖滨路并非真正意义的步行街，不仅有K7和Y9两路公交车通行，北端还有地下停车库，此外还是华侨饭店等3家宾馆必经之路。为减少对行人、游客干扰，交警部门作出单向、限速30公里/小时的规定。

　　

　　■2005年7月，步行街上最富古朴韵味的石条路面出现大规模松动和缺失，此后，有关部门对湖滨路进行了维修。